CONDICIONES GEOGRÁFICAS, SOCIO-ECONÓMICAS Y POLÍTICAS PARA EL DESARROLLO Y LLEGADA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CRUCEROS EN EL SALVADOR

CONDICIONES GEOGRÁFICAS, SOCIO-ECONÓMICAS Y POLÍTICAS PARA EL DESARROLLO Y LLEGADA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CRUCEROS EN EL SALVADOR

El transporte marítimo, en el ámbito mundial es el modo más utilizado para el comercio internacional, es decir que es el que soporta mayor movimiento de mercancías, por lo tanto tiene una gran influencia en cuestiones de desarrollo social y económico, como así también es generadora de fuente de empleos, ya que millones de personas en el mundo trabajan en actividades directa o indirectamente relacionadas con los océanos y mares.

        Una de los aspectos fundamentales para la economía globalizada de las sociedades modernas se relaciona con los gastos de transporte. Podríamos decir que son la columna vertebral del comercio intercontinental para el transporte a granel de materias primas y la importación y exportación de alimentos pero hoy en día se va llevando a un estado geográfico y comercial turístico pero así también teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

Hablando  ya más concretizado la intervención de la OMI ha logrado incrementar notablemente el nivel de seguridad de la industria del transporte marítimo y su desempeño ambiental, tanto así que ayuda a la formalidad socioeconómicas del transporte para que así sea provechada ya sea para el tipo de viaje que se establezca y para que también puedan transcurrir las líneas imaginarias de las carreteras que ellos toman geográficamente para el transporte vía marítima aunque los responsables políticos nacionales y regionales, son los que tienen que tener en cuenta sus propias reglas.

No obstante tienen que aplicar las formas de OMI para que las diferentes políticas tanto en aguas internacionales como nacionales vean a veces cuestionabilidad que puede dar el transporte marítimo en forma turística y así aprovechar también el régimen internacional de reglamentación de la organización, por ente ésta se va asegurado de manera eficiente un acuerdo sobre los complejos requisitos técnicos, mínimos que pueden soportar los navíos ya en tierra salvadoreña tanto comerciales como cruceros y así que  todos los sectores que componen la infraestructura de transporte global como nacional de este tipo de transporte marítimo, llegue a consecuencia a tener probablemente el más bajo perfil público.

        Sin embargo, debido a dificultades geográficas que afectan a varios puertos pero que cada una de estas formas de socioeconómicas atiendan a que lo que consumimos a diario, sea nuevas forma de entradas aprovechando los puertos geográficos y millas náuticas que imparte ello.

        Pero en realidad tanto las condiciones geográficas y socioeconómicas podemos ver que sale mucho más factible el transporte marítimo tanto en aspecto medio ambiental debido a que es la manera más eficiente del transporte y así no se contamina mucho como lo pueden realizar transportes terrestres o aéreos, además de tener una forma más amplia en forma geográfica que ayuda a que el comercio mundial y nacional se vea a que forme parte de estudios para aprovechamiento del comercio y así especialmente ayude a una reducción sustancial de contaminaciones haciendo que las personas o turistas lo vean de una forma más ecológica y no solo por realizar y ya.

        Por ello las verdaderas dimensiones de las actividades de la industria mundial del transporte marítimo en lo nacional aportan un enorme potencial para lograr el desarrollo sostenible dentro del país mediante el fomento de la prosperidad a través de su factibilidad de movimiento y aprovechamiento geográfico por tener los puertos más cercanos y con formas nuevas de atractivos que así mismo harán crecer en formas económicas al país. Y también que se pueda ver en prácticas las leyes puertearías que ayudan a conocer más geográficamente las cercanías de nuestras millas náuticas y que leyes aplicaran para las políticas.

        La Política Marítima Integrada (PMI) es un planteamiento holístico de todas las políticas de la Unión relacionadas con el mar, esto abarca campos diversos como la pesca, la acuicultura, el transporte, los puertos marítimos, el entorno marino, la investigación marina, la energía en el mar, la construcción naval y las industrias afines, la vigilancia marítima, el turismo marítimo y costero, el empleo, el desarrollo de las regiones costeras y las relaciones exteriores en cuestiones marítimas. Esto tiene el fin de mejorar la eficiencia del transporte marítimo, puerto marítimo, construcción naval, empleos marítimos, medio ambiente, mejorar la calidad de vida en las regiones costeras mediante la promoción del turismo costero y marítimo.

        La Organización Marítima Internacional (OMI) elabora normas internacionales uniformes. Los cuales se incluyen el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (Marpol), el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW).

        La seguridad es un elemento primordial para el transporte marítimo por lo que respecta la protección de la tripulación, los pasajeros, el medio ambiente marítimo y los litorales. Es necesario que se brinde formación y cualificación para las profesiones marítimas, la comunicación que debe haber entre los miembros de la tripulación y la verificación de los títulos de la gente de mar, los miembros de la tripulación tienen que mantenerse con buena aptitud física y brindar seguridad a la materia o a los pasajeros.

        Política transporte marítimo Nacional se Basa en el decreto número 994 de la constitución de la republica donde establece que el territorio nacional es irreductible comprendiendo dentro del mismo el espacio marítimo, el cual estará sujeto a la jurisdicción y soberanía nacional, es necesario regular todo lo relacionado con servicio de navegación marítima y de los puertos nacionales en general a efecto de normar con efectividad el desarrollo de ambos para lograr una efectiva regulación técnica y económica del subsector de transporte marítimo portuario por lo cual es necesario contar con una entidad reguladora que posea personalidad jurídica autónoma, administrativa, técnica y financiera para garantiza su continuo desarrollo institucional.

        Es necesario delimitar la competencia del ente rector del sector de transporte y formular políticas basándose en el subsector marítimo portuario para que una función reguladora se realice bajo reglas claras y exentas de conflictos de intereses. Para evitar al máximo el abuso en la discrecionalidad de los funcionarios es necesario crear una autoridad marítima portuaria, es por eso que el ordenamiento del subsector marítimo portuario quiere de una ley general moderna e integrada respondiendo al derecho marítimo internacional y nacional con apropiadas disposiciones en concepto de seguridad de la navegación marítima y de la operacional portuaria.

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