MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE VÍAS RURALES EN COLOMBIA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD[pic 1]

MAESTRÍA EN GERENCIA DE PROYECTOS

SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN APLICADA III[pic 2]

MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE VÍAS RURALES EN COLOMBIA

Diego Alfredo Acosta Montoya

acostamontoya@gmail.com

Resumen: Esta investigación conocer los términos y procesos que se deben adelantar para el mejoramiento y mantenimiento de vías rurales, con el objetivo de que las comunidades de las zonas rurales puedan avanzar en el mantenimiento de sus caminos a bajo costo, lo que garantizará que a través de una mejora de granular con materiales de buena calidad,   lograr una mayor durabilidad y estabilidad de los viales que conectan las aceras con las cabeceras municipales. Esta investigación permitirá conocer sobre las políticas que el Gobierno Nacional ha implementado para el uso de materiales de construcción, permitirá conocer los procesos constructivos que las comunidades pueden implementar para mejorar los caminos rurales a bajo costo y finalmente establecerá el procedimiento que se debe seguir para obtener gratuitamente los residuos de construcción utilizables y que antiguamente irían a vertederos inertes que no aportaban un mucho a las comunidades.

Palabras Claves:  construcción, mejora, movilidad, vías terciarias, seguridad, caminos rurales.

Abstract: This research will know the terms and processes that must be carried out for the improvement and maintenance of rural roads, with the objective that communities in rural areas can advance in the maintenance of their roads at low cost, which will guarantee that Through an improvement of granular with good quality materials, to achieve greater durability and stability of the roads that connect the sidewalks with the municipal capitals. This research will allow knowing about the policies that the National Government has implemented for the use of construction materials, will allow knowing the construction processes that communities can implement to improve rural roads at low cost and finally will establish the procedure that must be followed to obtain free of charge usable construction waste and that in the past would go to inert landfills that did not contribute much to the communities.

Keywords: construction, improvement, mobility, tertiary roads, security, rural roads.

1. Introducción

Uno de los problemas más frecuentes que se dan en el país es el mal estado en el que se encuentran la mayoría de las vías que permiten la comunicación terrestre entre las cabeceras municipales con sus aceras que permiten una adecuada comunicación entre aceras, esta situación puede darse por varias razones entre las que podemos destacar, una topografía complicada, municipios y pueblos alejados de los núcleos de población,  comunidades con poca población, falta de presupuesto económico, sectores con presencia de actores armados, zonas improductivas, falta de mantenimiento, obras mal diseñadas, obras mal construidas, falta de conocimiento técnico, falta de canteras que permitan la extracción de materiales competentes, falta de presencia e inversión del Gobierno Nacional y una de las más frecuentes es la falta de gestión por parte de los líderes municipales.  

     la inversión del estado relacionada con proyectos de construcción, mejoramiento y mantenimiento de caminos terciarios no se están gestionando,  por lo que a la fecha las vías rurales se encuentran en pésimas condiciones, lo que en épocas de lluvia aumenta ya que son sectores fangosos, propensos a las inundaciones, lo que dificulta cada vez más el tráfico en estas vías, para lo cual se requiere una mejora que perdida en el tiempo y garantice una correcta transitabilidad y seguridad vial para todos los usuarios.

     El objetivo de este trabajo consiste en investigar sobre el mejoramiento de las vías terciarias, para ello es necesario establecer que es una vía terciaria, caracterizar los procesos constructivos para adelantar el mejoramiento de una vía terciaria e identificar los procesos a través de los cuales la comunidad rural, puede acceder obtener los recursos necesarios para que se adelante el mantenimiento de sus vías terciarias

1.  Metodología

Esta investigación se llevó a cabo tomando como base las necesidades evidentes que tienen las comunidades de las áreas rurales, referente al pésimo estado en el que se encuentran muchas de las vías denominadas de tercer orden, para lo cual se indago sobre la clasificación de vías que establece el Gobierno Nacional, su alcance y que institución del estado es el responsable directo de su conservación y mantenimiento.

     La investigación continua con el estado del arte para el mejoramiento y mantenimiento de vías rurales o de tercer orden.

     Considerando que existe una variedad de investigaciones, documentos técnicos desarrollados por el Instituto Nacional de INVIAS, procesos exitosos para el mantenimiento y mejoramiento de vías rurales, utilizaremos la técnica de análisis de documentos. 

1.  Resultados

Vías rurales o terciarias:

En el año 2010, se levantó el último inventario de esta red, el cual arrojó que Colombia cuenta aproximadamente con 142.000 km vías de acceso. De ellos, más de 100.000 km son responsabilidad de los municipios; 27.577 km de la Nación y 13.959 km, de los departamentos; de esta red, más del 90% de se encuentra en malas condiciones.(Nueva era de las Vías Terciarias en Colombia, s. f.)

La situación actual en las superficies rurales del país muestra que el rezago de inversión ha resultado en la falta de condiciones de transpirabilidad. En las zonas con las menores cantidades de kilómetros de red terciaria en buen estado coinciden altos índices de pobreza multidimensional, mayor incidencia del conflicto armado y una mayor cantidad de cultivos ilícitos. (Nueva era de las Vías Terciarias en Colombia, s. f.)

La clasificación de vías en Colombia, están establecidas mediante Resolución 1530 de 23 de mayo de 2017, que en su Artículo 1, establece entre otros:

     Criterios de Categorización. Adáptese los siguientes criterios técnicos para categorizar las vías que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional denominadas arteriales o de primer orden, intermunicipales o de segundo orden y veredales o de tercer orden:

a) Funcionalidad de la vía.

b) Tránsito Promedio Diario (TPD).

c) Diseño y/o características geométricas.

d) Población.

A través del siguiente árbol de problemas, se identifican algunas de las razones y consecuencias de la dificultad en la interconexión terrestre de las poblaciones rurales colombianas.

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