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PRESENTACIÓN CASO PRACTICO TRANSPORTE INTERNACIONAL


Enviado por   •  1 de Mayo de 2021  •  Tarea  •  1.024 Palabras (5 Páginas)  •  2.273 Visitas

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CASO PRACTICO DD013 LOGISTICA

Ecuador, 17 de abril de 2021

Estimados compañeros y estimadas compañeras le saluda Deyanise Díaz desde Esmeraldas Ecuador.

Me permito exponer ante la sala mi trabajo sobre el Transporte Internacional.

CASO PRÁCTICO: “INTERALIMENTACIÓN S.A.”

PRESENTACIÓN DEL CASO
Interalimentación, S.A. es una empresa situada en Sevilla que se dedica al sector de alimentación infantil. Cubre un segmento de edad, desde bebés hasta niños de seis años, y tiene un amplio catálogo de productos que incluye tres gamas: desayunos (cereales), comidas y cenas, y postres. Opera en los mercados internacionales desde hace bastantes años tanto en lo que se refiere a la importación como la a exportación. Anualmente compra en el extranjero (sobre todo en Brasil y Argentina) cantidades importantes de harina de trigo, maíz y avena; en cuanto a la exportación se concentra sobre todo en la gama de comidas y cenas, en Alemania y otros mercados centroeuropeos. La empresa tiene un departamento de logística que se ocupa de la contratación del transporte, a través de transitarios (en el caso de las importaciones) y de transportistas y operadores logísticos (para las exportaciones), así como de la elaboración de todos los documentos necesarios para las operaciones de comercio internacional. Debido a la experiencia que ha ido adquiriendo en los últimos años, Interalimentación trata de controlar el transporte internacional y para ello compra con entrega en el país del proveedor y vende con entrega en el país del cliente.

Con base a la información de las dos operaciones y teniendo en cuenta que existen cinco modalidades de transporte (carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril y multimodal) que se utilizan en el comercio internacional.

  1. Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, al menos, un argumento. Para ello deberán utilizarse los criterios sobre selección de medios de transporte expuestos en el Anexo 2.

Desarrollo de la importación a Argentina:

Para importar a Argentina y tomando en cuenta el origen y el destino se utilizará la modalidad multimodal, es decir; usaremos el transporte marítimo y el transporte por carrera una vez se llegue a la ciudad de Buenos Aires – Argentina.

Los argumentos para optar por la transportación multimodal combinando el transporte marítimo y el transporte por fueron los siguientes:

  1. El país de importación se encuentra se encuentra en otro continente
  2. Los costes de traslado son bajos
  3. Contamos con tiempo suficiente para la entrega del producto
  4. El transporte marítimo cuenta con una capacidad de bodegaje muy alto
  5. El transporte por carretera presenta una accesibilidad muy alta

Los argumentos para no optar por los otros métodos de transporte fueron los siguientes:

1.- transportación aérea, los costos son muy elevados

2.- transportación por ferrocarril, los puntos de origen y de entrega están en diferentes continentes separados por el océano Atlántico

b) Para el medio de transporte elegido en cada operación, completar la tabla del Anexo 1 sobre los documentos de transporte utilizados, teniendo en cuenta la información que se facilita en el Anexo 3.

DATOS GENERALES

METODOLOGÍA

OPERACIÓN

Importación para Argentina

TIPO DE DOCUMENTO

Conocimiento de embarque FBI

PRODUCTO

Harina de Trigo

QUIÉN LO EMITE

Agentes transitorios miembros de la FIATA

CANTIDAD

28.000 kilos

NÚMERO DE ORIGINALES Y DUPLICADOS

3 originales y varios duplicados

PROVEEDOR

Exportador argentino situado en la ciudad de Santa Fe a 450 km de Buenos Aires

LIMITE DE INDEMNIZACIÓN POR PÉRDIDA O AVERÍA

CGI:

Con fase marítima: 920DEG por bulto o 2.75 DEG por kg bruto. La que resulte mayor (Regla del contenedor)

PLAZO DE ENTREGA

Dos meses desde a orden de pedido

Sin fase marítima: 8:33 DEG por kg bruto

LUGAR DE ENTREGA

Santa Fe (instalaciones del exportador)

RUC

Con tramo marítimo: 866.67 DEG por bulto o 2 DEG por kg bruto. La que resulte mayor (Regla del contenedor)

Sin tramo marítimo: 8,33 DEG por kg bruto

PLAZO DE RECLAMACIÓN POR PÉRDIDA O AVERÍA

Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional, Convenio de Ginebra de 1980 (CGI). Reglas de la UNICTAD y la CCI relativas a los documentos de transporte multimodal de 1991 (RUC)

PLAZO DE PRESCRIPCIÓN DE LAS ACCIONES DE RECLAMACIÓN

 

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