Seguridad penitenciaria.

SEGURIDAD PENITENCIARIA

Seguridad en Centros Penitenciarios

Protección a internos, empleados y visitantes

• La premisa de mayor importancia en este punto es el de preservar la integridad física de todas las personas que se encuentren dentro de la institución, así sean internos, trabajadores o visitantes, apegado a la normatividad de los derechos humanos
• Para esto se implementaron tres zonas de seguridad, siendo estas las siguientes; de baja seguridad, mediana seguridad y alta seguridad.
• Zonas de baja seguridad:
• Dormitorios
• Pasillos de dormitorios
• Áreas verdes
• Áreas deportivas
• Centro escolar, etc
• Zona de mediana seguridad
• Área de visita intima
• Área de visita familiar
• Área de ingreso
• Centro de observación y clasificación
• Área de servicio medico, etc.
• Zona de alta seguridad
• Área de torres
• Área de cinturón de seguridad interno y externo
• Área de gobierno
• Deposito de armas
• Planta eléctrica
• Cuarto de calderas, etc.
• En estas zonas ya mencionadas la circulación será acorde a la zona de seguridad
• Baja seguridad-         circulación libre
• Mediana seguridad- circulación controlada
• Alta seguridad-          circulación restringida

Normas mínimas para el traslado de internos

• El objetivo es prevenir cualquier eventualidad que pudiese ocurrir al vehículo de traslado, que puede ser desde una descompostura hasta un atentado con fines de evasión o de eliminación de un interno; por eso es necesario que los operadores de los vehículos de custodia y los técnicos en seguridad tengan conocimientos, equipo y desarrollo de habilidades, para poder superar cualquier obstáculo que se presente en estos servicios
• Preparación de los elementos
• A) Equipo personal.- Deberá portar arma de cargo y cargadores extras, atomizador de agentes químicos, PR-24 normal o telescópico y chaleco balístico. La ropa que usara (uniforme) deberá de ser cómoda y holgada para una buena circulación sanguínea. Traer chamarra siempre a la mano, se recomienda el uso de lentes para sol y guantes
• B)antes del traslado.- Deberá de estar físicamente sano (sin malestares corporales, fiebres, dolores, males estomacales, dolor de muelas, lesiones, etc.) cualquier enfermedad o dolor entorpecería la atención en su trabajo

y con esto bajaría el rendimiento del elemento; así mismo distraería la atención de otros compañeros de traslado si cayera en crisis. Lo mismo sucede si el elemento se presenta desvelado o crudo y no importa lo que diga sobre su salud, el desgaste físico es real. Deberá haber dormido, mínimo seis horas efectivas de sueño

• C) Zonas de responsabilidad de cada ocupante

Son las zonas delimitadas que sirven para vigilar y tener cobertura de 360° al rededor del convoy, el conductor estará atento hacia el frente del vehículo y todo lo que pase en el transito de las calles y los elementos de cobertura o custodia estarán atentos a la retaguardia y los flancos de todo el convoy y de personas o vehículos que representen alguna sospecha o riesgo. También se debe de tener un operador de radio y si se detecta algo sospechoso dará la voz de alarma por este medio

• D) Paradas o descansos. Como se manejen estos descansos va a ser a criterio del supervisor de la diligencia. Ya sea para la toma de alimentos, para relevos nocturnos o simplemente para descansarse deben de realizar siempre tomando en cuenta el grado de riesgo que implica dejar vacías las zonas.
• Estrategia: Es la planeación sobre el papel de cualquier actividad y darle solución a cualquier imprevisto, antes que este aparezca
• A) Planeación. Es la conjunción de trabajo, objetivo, medios con que se cuenta e información general que, ordenados y clasificados pueden darnos un margen muy alto en el éxito de nuestro traslado. siempre tomando en cuenta las dificultades y los riesgos que pudieran presentarse para darles una solución rápida y eficiente.
• I.- Rutas naturales. Son aquellas que unen dos puntos geográficos, son simples y directas en cualquier traslado, siempre se usaran avenidas principales, ya que cuentan con toda la infraestructura necesaria para un viaje seguro
• II.- Rutas alternativas. Son aquellas que unen dos puntos pero se apoyan de calles secundarias y siempre son mas lentas que las avenidas o ejes viales, por que suponen bocacalles inseguras sin vialidad continua, topes, baches señalamientos etc. Estas vialidades nos sirven para tener una salida alternativa en caso de ser necesario.
• III.- Puestos de socorro. Se deberá tener una lista a lo largo de la ruta, con todos los datos de destacamentos de policía, servicios médicos u hospitales, ministerios públicos, cuarteles del ejercito, así como toda información de marchas, mítines y retenes operativos
• B). Informes meteorológicos y estado físico de la ruta

Los informes meteorológicos son imprescindibles para la planeación, ya que podemos saber con anticipación con que podría encontrarse el traslado, que puede ser desde tormentas hasta inundaciones, las cuales pueden causar demora o desviaciones

El estado físico de la ruta también es esencial, ya que hay que tomar en cuenta, cualquier imprevisto como: reparación u obras publicas, cambios de sentidos, etc. Ya que pueden obligarnos a tomar rutas secundarias.

Recepción de internos

• Para poder recibir a un interno que es trasladado, ya sea que proceda de un juzgado o de alguna otra autoridad en el centro penitenciario es necesario que exista un documento oficial, en el cual se tenga la ficha técnica del interno al que se va a ingresar, así como su situación jurídica y pena que debe de purgar para que pueda ser ingresado

Control de acceso visual y mecánico

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