GESTIÓN DE LA EMERGENCIA PROYECTO FINAL.

PROYECTO FINAL.

Raúl Durán Caneo

GESTIÓN DE LA EMERGENCIA

Instituto IACC

04-11-2015

Desarrollo

a) NOMBRE EMPRESA: SKY AIRLINES

b) RIESGOS, EMERGENCIA:          - Secuestro.

                                        - Despresurización.

                                        - Fallas en motores.

                                        - Crash landing.

                                        - Amarizaje.

c) DESARROLLO.

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         DESARROLLO CICLO DE EMERGENCIAS, RECURSOS, PLAN DE CONTROL Y MEDIDAS PREVENTIVAS O CORRECTIVAS PARA LAS SITUACIONE EXPUESTAS.

- Secuestro: Situación asociada al riesgo de secuestro de la aeronave en tierra o en vuelo, según normativa aeronáutica internacional se denomina de este modo a todo acto que “interfiera” el normal desarrollo de las operaciones de vuelo de una aeronave. Los recursos disponibles para el control de estas situaciones son AVSEC “Seguridad Aeroportuaria” y Carabineros para el control de los sospechosos en tierra, en vuelo los encargados serán los pilotos al mando de la aeronave quienes a través de procedimientos especiales impedirán que los sospechosos tomen el control de la aeronave, para el control de este riesgo existen dos áreas, una es lo que sucede en tierra, donde antes que la aeronave comience sus funciones se recibe alguna amenaza externa con datos reales en cuanto al número de vuelo, destino, matrícula de la aeronave, etc., datos concretos que presuman una amenaza real, en este caso deberá actuar en primera instancia la seguridad de aeropuerto para la evacuación y aislación del lugar, informar a personal de Carabineros, quienes a través del G.O.P.E procederán a revisar la aeronave completamente en su interior, tanto la cabina de pasajeros como las bodegas del avión donde se almacena principalmente el equipaje de pasajeros, ya que la carga pasa por estrictos procesos de seguridad antes de subir al avión. En caso de que la situación suceda en vuelo, y que el incidente lo ocasione un pasajero realizando una amenaza que se considere real por la tripulación de cabina de la aeronave, esta procederá a informar al comandante del vuelo, quien deberá cerrar la puerta de acceso a los controles, evitando el ingreso de TODA persona incluyendo a personal de la tripulación quienes eventualmente desearan ingresar a la cabina ya sea por decisión propia u obligados por un tercero. A su vez el capitán junto con el bloqueo total de la puerta, deberá reportar la situación vía radio o teléfono satelital al aeropuerto alternativo y a la compañía, para comenzar con la activación del comité de emergencia, y a su vez deberá comenzar con el descenso de la aeronave al aeropuerto más próximo en ruta, evitando con esto que el avión sea tomado en vuelo. Como medida preventiva a esta situación es importante siempre considerar toda amenaza como una posibilidad real, tomando atención a lo que la persona que realiza la amenaza informa, de este modo se podrá realizar un primer filtro y saber si tiene coherencia la información que está entregando o no.

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