Gestionando el modelo de negocio

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Integrador, Gestión de Áreas Clave

Profesor:          

Taller Práctico Colaborativo Título[pic 4]

Resultado de Aprendizaje

Clase

Tiempo Total

Clase 5.

Gestionando el modelo de negocio.

Identificar el concepto de modelo de negocio y sus aportes al desarrollo empresarial.

Modelo de negocio. 80 minutos.

INSTRUCTIVO PARA EL DESARROLLO DEL TALLER.

1. Pongan atención a la descripción del Taller que realizará el docente.
2. Formen grupos, según las indicaciones que les entregará el académico y designen un coordinador, redactor y presentador.

1. Coordinador (vela por los tiempos de realización del Taller, velar porque todos los integrantes del grupo trabajen durante el desarrollo de éste y realizar la entrega final al profesor)
2. Redactor (entrega el resultado final del Taller para evaluación, debe cuidar ortografía, redacción y letra clara)
3. Presentador (representanta al grupo que debe responder a las preguntas del académico y/o entregar las conclusiones generales del grupo)

1. Lean la pauta de evaluación antes de comenzar el desarrollo del Taller.
2. Si tienen dudas en el desarrollo del taller, consulten al docente.
3. Entregar el taller terminado, según indicaciones del académico.
4. El académico realizará la retroalimentación final del taller.

Definición y características del entregable:

-Extensión: máximo de dos hojas tamaño carta, con letra clara, lápiz pasta azul o negro y con correcta ortografía.

-Conceptos utilizados: La empresa como sistema organizacional, la toma de decisiones como proceso.

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Desarrollo de la actividad:

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Descripción del Taller

El Taller se desarrolla en una parte, donde deberá analizar el modelo de negocio expuesto.

Instrucciones específicas del taller Lea el Caso Ryanair.

Analice y comente con su compañero y desarrolle las preguntas que se le plantean, a la luz de los conceptos de Modelo de Negocio tratado en la clase.

Este preparado para presentar al curso su desarrollo.

Ryanair

Le damos todo lo que usted paga

Ryanair, es una aerolínea de origen irlandés con sede en Dublín, Irlanda, fundada en 1985, imitó y mejoró el modelo de negocios de liderazgo en costos iniciado por Southwest Airlines en Estados Unidos y lo aprovechó para convertirse en una participante importante en el mercado europeo de líneas aéreas. El director ejecutivo de Ryanair, el extravagante Michael O’Leary, estudió las estrategias que había elaborado Southwest para reducir los costos y las reprodujo para posicionar a su empresa como la aerolínea de más bajos costos y precios de Europa.

Con el tiempo, logró posicionarse como una de las aerolíneas más rentables y más importantes tanto de Europa como del mundo entero, beneficiándose particularmente de la liberalización del espacio aéreo europeo. En efecto, de acuerdo a datos de la IATA, en el año fiscal anterior fue la aerolínea que mayor número de pasajeros internacionales transportó en el mundo (más de 71 millones), dejando atrás a empresas del renombre de Lufthansa, Air France, Emirates y British Airways, entre otras.

Adicionalmente, sus resultados muestran un incremento del 8% en el número de pasajeros transportados, del 21% en sus ingresos y del 26% en sus utilidades, que a 31 de marzo de 2011 sumaron 401 millones de euros.

En la actualidad, el costo promedio de un boleto de Ryanair en Europa es de US$ 48, en comparación con US$ 330 de British Airways y US$ 277 de Lufthansa, que durante mucho tiempo dominaron el mercado de los viajes en ese continente.

O’Leary se las ha ingeniado para mejorar el modelo de negocios de bajo costo de Southwest. Ryanair reprodujo los principales elementos del modelo de Southwest, como usar sólo un avión, el Boeing 737-800 configurado con 189 pasajeros, para reducir los costos de mantenimiento, vende

directamente los boletos a los clientes, mediante su plataforma en internet, y eliminar la numeración de los asientos y las comidas gratuitas a bordo. Tampoco trabaja con agencias de viaje.

RyanAir tiene claro que un avión que no esté volando incrementa los costos e implica una pérdida de dinero. Así es que el tiempo promedio desde que el avión aterriza hasta que despega en su próximo

vuelo, es de tan solo 40 minutos, tiempo infinitamente inferior al promedio de la industria. Los aviones de RyanAir se mantienen volando, o dicho de otro modo, generando dinero.

Posee rutas punto a punto, es decir, RyanAir ofrece transporte entre un punto A y uno B, sin conexiones ni de pasajeros ni de sus maletas. Quien quiera conectar con dos ciudades entre los cuales la empresa no tenga vuelos, lo debe hacer bajo su propio riesgo, ya que no habrá indemnización por demoras o cancelaciones.

Evita los aeropuertos caros, como Heathrow, y opta por los pequeños que están fuera de las grandes ciudades, como Luton, que es su base en Londres, así como Wal-Mart decidió establecerse en poblados pequeños.

Tal como lo ha declarado su CEO, Michael O’Leary, un avión es un bus con alas. El pasajero debe imprimir su pase de abordaje en casa si no quiere pagar EUR 40 de multa, sólo llevar equipaje de mano si no quiere pagar EUR 20 por maleta facturada en bodega. El pago que hace el pasajero le servirá para volar de un punto A a uno B, cualquier adicional lo tendrá que pagar.

Para reducir los costos de limpieza, O’Leary también eliminó las bolsas de los respaldos, que se llenan de basura que dejan los pasajeros, así como mantas, almohadas, refrescos y bocadillos gratuitos, e incluso las bolsas “para mareos”, es decir, todo lo que espera recibir un pasajero en una aerolínea diferenciada. Sin embargo, cabe la duda de si es suficiente para realizar una limpieza y revisión exhaustiva al avión.

La filosofía de Ryanair dicta: “Le damos todo lo que usted paga.” Para implantar su estrategia de liderazgo en costos, O’Leary y todos los empleados deben encontrar los medios para reducir los pequeños gastos adicionales en los que se incurre para realizar las decenas de miles de operaciones concretas que se requieren para que una aerolínea funcione correctamente. La meta es eliminar todas las características diferenciadas de una aerolínea que puedan elevar los costos. Mediante todas estas tácticas Ryanair ha disminuido tanto su estructura de costos, que ninguna otra aerolínea europea puede acercarse a ofrecer sus tarifas bajas sin que tenga perdidas.

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