Planeación Estrategica

Tema del proyecto:

Mejorar la participación de mercado del segmento urbano de seis a nueve toneladas.

Marco Teórico

La Planificación estratégica es un proceso sistemático de desarrollo e implementación de planes para alcanzar propósitos u objetivos. La planificación estratégica, se aplica sobre todo en los asuntos militares (donde se llamaría estrategia militar), y en actividades de negocios. Dentro de los negocios se usa para proporcionar una dirección general a una compañía (en estrategias financieras, estrategias de desarrollo de recursos humanos u organizativas, en desarrollos de tecnología de la información y crear estrategias de marketing para enumerar tan sólo algunas aplicaciones. Pero también puede ser utilizada en una amplia variedad de actividades desde las campañas electorales a competiciones deportivas y juegos de estrategia como el ajedrez.

La Planeación estratégica debe ser para las organizaciones de vital importancia, ya que en sus propósitos, objetivos, mecanismos, etc. se resume el rumbo, la directriz que toda la organización debe seguir, teniendo como objetivo final, el alcanzar las metas fijadas, mismas que se traducen en crecimiento económico, humano o tecnológico.

Los propósitos y objetivos consisten en identificar cómo eliminar las deficiencias, que puedan presentarse en cualquiera de los procesos. Algunos escritores distinguen entre propósitos (que están formulados inexactamente y con poca especificación) y objetivos (que están formulados exacta y cuantitativamente como marco de tiempo y magnitud de efecto). No todos los autores realizan esta distinción, prefiriendo utilizar los dos términos indistintamente. Cuando los propósitos son utilizados en el área financiera, a menudo se denominan objetivos.

Es necesario identificar los problemas que se enfrentan con el plan estratégico y distinguir de, ellos los propósitos que se alcanzarán con dichos planes. Una cosa es un problema y otra un propósito. Uno de los propósitos pudiera ser resolver el problema, pero otro pudiera ser agravar el problema. Todo depende del "vector de intereses del actor" que hace el plan. Entonces la estrategia en cualquier área: militar, negocios, política, social, etc. puede definirse como el conjunto sistemático y sistémico de acciones de un actor orientado a resolver o agravar un problema determinado. Un problema es una discrepancia entre el ser y el deber ser, todo problema es generado o resuelto por uno o varios actores.

Las personas generalmente, tienen varios propósitos al mismo tiempo. La congruencia de los propósitos se refiere a cómo éstos se combinan con cualquier otro. ¿Es un propósito compatible con otro? ¿Encajan los dos para formar una estrategia unificada? La jerarquía se refiere a la introducción de un propósito dentro de otro. Existen propósitos a corto plazo, a medio plazo y a largo plazo. Los propósitos a corto plazo son bastante fáciles de obtener, situándose justo encima de nuestra posibilidad. En el otro extremo, los propósitos a largo plazo son muy difíciles, casi imposibles de obtener. La secuencia de propósitos se refiere a la utilización de un propósito como paso previo para alcanzar el siguiente. Se comienza obteniendo los de corto plazo, se sigue con los de medio y se termina con los de largo. La secuencia de propósitos puede crear una escalera de consecución.

Cuando se establece una compañía, los propósitos deben estar coordinados de modo que no generen conflicto. Los propósitos de una parte de la organización deben ser compatibles con los de otras áreas. Los individuos tendrán seguramente propósitos personales. Estos deben ser compatibles con los objetivos globales de la organización.

Una buena estrategia debe:

• Ser capaz de alcanzar el objetivo deseado.

• Realizar una buena conexión entre el entorno y los recursos de una organización y competencia; debe ser factible y apropiada

• Ser capaz de proporcionar a la organización una ventaja competitiva; debería ser única y sostenible en el tiempo.

• Dinámica, flexible y capaz de adaptarse a las situaciones cambiantes.

• Debe ser medible en términos de su efectividad

Además de esto, la estrategia del posicionamiento consta de tres pasos:

1.- Identificar una serie de posibles ventajas competitivas sobre las cuales desarrollar una posición

2.- Seleccionar la ventaja competitiva apropiada

3.- Comunicar y proporcionar al mercado la posición elegida en forma efectiva.

Además de estos pasos, existen siete tipos de posicionamiento en el mercado. Los cuales son:

• Posicionamiento basado en un atributo: Posicionamiento de las empresas determinado por atributos (tamaño, años de operación).

• Posicionamiento basado en los beneficios: Posicionamiento del producto debido a los beneficios que ofrece.

• Posicionamiento basado en un uso o aplicación: Posicionamiento según la aplicabilidad del producto o importancia de su uso.

• Posicionamiento basado en el usuario: Según la necesidad del cliente, el producto adquiere su posicionamiento.

• Posicionamiento frente a la competencia: El producto es mejor para el cliente que el de la competencia.

• Posicionamiento basado en una categoría del producto: Posicionamiento en determinada categoría que maneja el producto.

• Posicionamiento basado en la calidad o en el precio: El producto se percibe como el de mejor valor para el cliente.

Planteamiento del Problema

En el mercado de autobuses en México, existe una gran cantidad de opciones para satisfacer las necesidades de los clientes finales. En el Joint venture de Mercedes Benz / Marcopolo, es de las principales en el mercado, ya que ofrece productos en todos los segmentos, tanto chasises como producto terminado. En este proyecto, nos enfocaremos principalmente en el segmento urbano con carrocería Marcopolo/Polomex modelo Boxer, que va de las 6 a 9 toneladas (Peso Bruto Vehicular).

Ventas Mercedes Benz

Autobús Boxer

En estos momentos, la venta de unidades con carrocería modelo Boxer de Marcopolo/Polomex, está posicionada en el segundo lugar del mercado con una participación del 21.25% solo por debajo de AYCO con una participación del 31.4% como lo muestra la tabla Anexo 1:

Anexo 1 Market Share Total Autobuses

CARROCERA 2013 2014 %

AYCO * 2,690 2,647 -2%

MARCOPOLO * 1,391 1,786 17%

DINA * 789 1,050 33%

BECCAR * 785 827 5%

IRIZAR 651 750 15%

RECO * 650 680 5%

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