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LABORATORIO GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTRO

CASO: TRANSPORTE INTERNACIONAL

OBJETIVO:

El caso tiene por objeto comprender el funcionamiento de la logística de exportación en términos de costos, plazos, ciclos logísticos e ineficiencias propias de una operación de este tipo.

PRESENTACION DEL CASO:

La empresa para la cuál usted se desempeña como coordinador de logística comercializa productos hacia el Asia, específicamente el Puerto de Tokio saliendo desde puertos de la VIII región tales como Coronel, Talcahuano y/o San Vicente.

La capacidad de carga de la empresa es de 4 contenedores por día. Se desean cargar 20 contenedores con destino a Tokio entre los días 25 de Agosto y 1 de Septiembre.

Consideraciones:

1. El contenido de cada contenedor es de 900 cajas de 25 kilos.

2. El contenedor puede ser consolidado en un plazo de 4 horas con 2 puertas puerta de carga.

3. El turno de trabajo del área de carga es de 8 AM a 6 PM con colación de 2 hora.

4. Una vez consolidado el contenedor se encuentra disponible para el despacho. El tiempo de tránsito del contenedor al puerto es de 15 horas. El ingreso a puerto se hace durante las 24 horas entre el inicio y el término del stacking.

5. En paralelo al despacho, mientras el camión va en viaje, se realiza el trámite de permisos de exportación en sernapesca. Si el trámite es realizado antes de las 14 horas (2 de la tarde), el permiso sale el mismo día y se informa el mismo día al agente de aduana capacitándolo para ingresar el contenedor al puerto. Caso contrario, el permiso se obtendrá a las 10 AM del día siguiente. (mientas el camioón viaja se hace el trámite)

6. Sin este permiso, el contenedor no puede ser ingresado a puerto ni bajado a del camión en el puerto.(tiene q esperar hasta q el permiso esta ok con la sobreestadia correspondiente)

7. El permiso de Stacking de la naviera se inicia 48 horas antes del arribo de la nave y termina a las 12 PM del día de arribo de la nave.

8. El costo de ingresar el contenedor antes del inicio del stacking es de: 50 USD/Día por contenedor.

9. En caso de que el contenedor no alcance la nave y deba esperar a la siguiente nave, el costo de espera es de 50 USD/Día por contenedor.

Se pide:

1. Determinar las opciones de salida de los contenedores con naves de las navieras: Ejemplo

a. Hamburg Sud: www.hamburgsud.com

b. CCNI: www.ccni.com

c. MSC: www.msc.com

d. Maersk: www.maersk.com

2. Determinar el itinerario del contenedor a partir de: (Excel)

• Fecha de arribo a destino

• Fecha de zarpe

• Fecha de ingreso a puerto

• Fecha de consolidación en Puerto Montt

• Horario de presentación de los contenedores.

3. Definir, de acuerdo a dicho itinerario el programa de cargas

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