Practicas Tráfico

ESTUDIO DE EMISIONES DE TRÁFICO

Objetivo

Cuantificación y análisis de las emisiones de tráfico y las diferentes contribuciones

Cálculo de emisiones de tráfico

Un único vehículo emite pequeñas cantidades de un número considerable de contaminantes, que se dispersan rápidamente en la atmósfera; pero, en un atasco, hay muchos vehículos emitiendo simultáneamente. Así, se estima que el tráfico es responsable de más del 75% de las emisiones en las ciudades.

En general, pueden definirse tres tipos de emisiones desde un vehículo:

Emisiones en caliente (Hot exhaust): resultado de la conducción normal del vehículo.

Emisiones en frío (Cold exhaust): resultado de los primeros instantes de la conducción y el arranque, cuando el vehículo aún no ha alcanzado la temperatura óptima de operación. Son las emisiones muy significativas si se tiene en cuenta su corta duración.

Emisiones evaporativas: son fundamentalmente, COVs debido a la evaporación del combustible, y particularmente, gasolina.

La magnitud y proporción de estas emisiones varían en función del tipo de combustible, el tipo de vehículo y las condiciones de conducción, lo que convierte el cálculo de las emisiones de tráfico en una difícil tarea; no tanto por la complejidad en el cálculo pero sí por la cantidad de información manejada. El modelo básico de cálculo se basa en el producto de tres variables: el número de vehículos (Nk) agrupados en el segmento k, el kilometraje anual recorrido por los vehículos de dicho segmento (Lk), y el factor de emisión específico (FE) para el contaminante (i) en el segmento k.

E_i=∑_k▒〖N_k•L_k•〖FE〗_(i,k) 〗

Los segmentos en los que se distribuirán los vehículos son función de:

Tipo de combustible: gasolina, diesel, LPG…

Tipo de vehículo: turismos, furgonetas, camiones, motocicletas…

Características del vehículo: potencia del motor, carga, antigüedad (considerada en función de la legislación sobre emisiones límite para los vehículos que impera en el momento en que se fabrica dicho vehículo)

Además, pueden identificarse tres escenarios para la conducción: entornos urbanos, entornos rurales o autopistas, que identifican a su vez tres modos de conducción diferenciados:

Conducción urbana: tiene lugar en entornos urbanos, donde el tráfico es lento y se dan numerosas paradas por atascos, semáforos, etc. Las emisiones en frío toman una especial importancia en este entorno, ya que los desplazamientos no suelen ser demasiado largos.

Conducción rural: es característica de carreteras secundarias, de un solo carril por sentido, con una velocidad máxima permitida de 90 km/h. Se suponen menos detenciones que en el caso de entorno urbano.

Conducción por autopista: se supone una velocidad media superior a los 100-110 km/h y sin interrupciones. En este tipo de conducción, las emisiones en frío se consideran prácticamente despreciables.

Las emisiones totales de tráfico se obtendrán como la suma de los diferentes tipos de emisión de cada uno de los segmentos considerados en cada uno de los tres escenarios. Así, existen 723 posibles distribuciones para los vehículos. Por razones prácticas y debido al gran volumen de cálculo necesario, se utilizará el software COPERT 4.

COPERT 4 se desarrolló para estimar las emisiones de tráfico para los inventarios de emisiones oficiales en la Agencia Europea de Medio Ambiente (European Environment Agency EEA), El uso de este software está ampliamente aceptado en toda Europa y su metodología es completamente consistente con la Guía de cálculo de emisiones de EMEP/CORINAIR (EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook)

Metodología

Figura 1. COPERT 4. Interfaz gráfica y pasos para la introducción de información

En esta práctica se analizarán y cuantificarán las contribuciones de los distintos segmentos de tráfico a las emisiones globales, utilizando la plataforma COPERT 4. Este programa requiere la introducción de la información de forma secuencial y organizada:

Select Country and Year: definición del alcance espacial y temporal

Country info: introducción de parámetros ambientales específicos de la región elegida: temperatura ambiente (máxima y mínima) y RVP.

Fuel info: introducción de información específica de los combustibles

Add/Delete Vehicles: selección de los segmentos de el parque de vehículos que se integrarán en el estudio. A pesar de que la metodología permite identificar un gran número de segmentos diferentes, la clave es la consideración sólo de los más importantes, despreciando aquellos que no son representativos.

Input Fleet Data: distribución del parque de vehículos en los segmentos definidos en el paso previo. Esta tarea requiere un análisis exhaustivo de datos estadísticos.

Input Circulation Data: asignación de los porcentajes de conducción urbana, rural y por autopista; y de las velocidades medias en cada uno de estos escenarios.

Total Emissions: COPERT 4 permite calcular tanto los factores de emisión como las emisiones de cada uno de los segmentos, expresados en g/kg and t/año respectivamente.

Emisiones de tráfico en Galicia

Una vez se haya ejecutado COPERT_4.exe, se podrán calcular las emisiones de tráfico para toda Galicia, introduciendo de manera análoga a como se ha indicado en la secuencia

...