Carreteras

ÍNDICE

I.- INTRODUCCIÓN: 3

II. DESARROLLO: 4

2.1. CARRETERAS. 4

2.2. MATERIALES PARA CARRETERAS: 4

2.2.1. Suelos: 4

2.2.1.1. Estructura del suelo 4

GRANULOMETRIA: 5

CAPACIDAD PORTANTE: 5

COHESION DE SUELOS: 5

2.2.2. Agregados: 5

2.2.2.1. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS: 5

2.2.2.2. OTRAS PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS: 6

2.2.3. Materiales Bituminosos: 6

2.2.3.1. Alquitranes: 6

2.2.3.2. Asfaltos: 6

2.2.4. Pavimentos flexibles: 7

2.2.5. Pavimentos Rígidos: 8

III. CONCLUSIONES: 9

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS: 9

V.- ANEXOS: 10

I.- INTRODUCCIÓN:

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido.

2.1. CARRETERAS:

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada.

A través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

2.2. MATERIALES PARA CARRETERAS:

2.2.1. Suelos:

El suelo es el material de construcción más abundante del mundo y en muchas zonas constituye, de hecho, el único material disponible localmente. Desde el periodo neolítico, la tierra se ha utilizado para la construcción de monumentos, tumbas, viviendas, vías de comunicación y estructuras para retención de agua.

Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biológicamente activa, que proviene de la desintegración o alteración física o química de las rocas y de los residuos de las actividades de seres vivos que se asientan sobre ella.

Estos sistemas de clasificación de suelos, son tan antiguos como la propia mecánica de suelos, pero sobre el escaso conocimiento que se tenía de los suelos, los sistemas que aparecieron en un principio estaban basados en características poco relevantes (color, olor, textura, etc.) (ESPINOZA, 1999)

2.2.1.1. Estructura del suelo

La estructura de suelo es la forma de la manera individua, se agrupan las partículas del suelo ya sean arena o arcilla.

Los suelos pueden ser residuales o transportados, según se les encuentre en el mismo lugar en que se han generado o lugar diferente, el transporte por aire y agua y las sedimentaciones en estos dos medios constituyen el mecanismo usual que da lugar a un suelo transportado. (ESPINOZA, 1999)

Estoy de acuerdo con el autor por qué en donde sea que vayamos encontraremos suelos distintos porque varían al tipo de entorno que tengamos, entonces nosotros para poder elegir un suelo adecuado nos basaremos en sus características físicas: la granulometría, capacidad portante, cohesión de suelos, etc. (ESPINOZA, 1999)

GRANULOMETRIA:

Es la distribución de los tamaños de partículas de un agregado tal como se determina por análisis tamices.

CAPACIDAD PORTANTE:

Es la resistencia que tiene el suelo para soportar una carga por una unidad de carga.

COHESION DE SUELOS:

Es la fuerza que une partículas en la estructura del terreno. Los suelos con propiedades cohesivas tienen un alto contenido de arcilla.

2.2.2. Agregados:

El termino agregados se refiere a partículas minerales granulares que se usan ampliamente para bases, sub-bases y relleno de carreteras.

Los agregados también se usan en combinación con un material cementante para formar concretos para bases, sub-bases, superficies de desgaste y estructuras de drenaje. Las fuentes de agregados incluyen los depósitos naturales de arena y grava. (WRIGHT, 1999)

2.2.2.1. PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS:

Las propiedades más importantes de los agregados que se usan para la construcción de carreteras son:

1. Tamaño y graduación de la partícula.

2. Dureza o resistencia al desgaste.

3. Durabilidad o resistencia al intemperismo.

4. Densidad relativa y absorción.

5. Estabilidad química.

6. Forma de partícula y textura de la superficie.

7. Ausencia de partículas o substancias nocivas.

2.2.2.2. OTRAS PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS:

Los agregados que se usan en las mezclas de concreto con aumento portland deben estar limpios y libres de substancias nocivas como grumos de arcilla, sílice hidratada, limo y otras impurezas orgánicas.

Generalmente la limpieza del agregado si se incluye en las especificaciones requerimientos relativos a los porcentajes máximos permisibles de diferentes sustancias dañinas.

2.2.3. Materiales Bituminosos:

Son sustancias que están formadas principalmente por materias orgánicas o al menos carbonoceada que contienen un gran porcentaje de este material orgánico complejo (Wright, 1995)

Se dividen en alquitranes y asfaltos pero en asfaltos existen dos tipos uno de ellos es de carbono y otro natural. Los alquitranes son más susceptibles a los cambios de temperatura que los asfaltos de grano (Wright, 1995)

2.2.3.1. Alquitranes:

Se definen los

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