Carreteras

INTRODUCCION

Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido.

En Perú así como en el resto de ciudades existe una serie de especificaciones técnicas importantes que debemos de tener presente para la construcción de carretas, desde los trabajos previos hasta el pavimentado correspondiente, en el presente trabajo se desarrolla las especificaciones técnicas que se deben de tener en cuenta en los trabajos preliminares a la construcción de carretas y el removido de tierras, se detallan las instrucciones para el traslado de equipos transportables y auto transportables , estudios topográficos y de georeferenciación , el mantenimiento de las carreteas alternas temporales para no paralizar el tránsito vehicular y peatonal y las normas de seguridad vial que debemos de tener en cuenta, la protección de restos arqueológicos que pudieran encontrarse durante las excavaciones correspondientes , la creación de depósitos de materiales excedentes el tratamiento de, traslado y utilización de materiales provenientes de las excavaciones, el removido de la vegetación , talado de árboles en zonas boscosas y la remoción de raíces, y otros aspectos importantes.

INDICE

DEDICATORIA

INTRODUCCION

CAPITULO I

1.1 CAMINOS Y CARRETERAS

1.1.1 CONCEPTOS BASICOS

1.1.1.1 CARRETERAS

1.1.1.2 CAMINOS

1.1.2 CLASIFICACION DE LAS CARRETERA

1.1.2.1 SEGÚN SU FUNCION

1.1.2.2 DE ACUERDO A LA DEMANDA

1.1.2.3 SEGÚN CONDICIONES OROGRAFICAS

1.1.2.4 POR SU TRANSITABILIDAD

1.2 COMPONENTES DE LA INFRAESTRUCTURA DE UNA CARRETERA

1.2.1 PREPARACION DEL TERRENO

1.2.2 EXPLANACION

1.2.2.1 TERRAPLEN

1.2.2.2 CORTE

1.2.3 SUBRASANTE DEL CAMINO

1.2.4 AFIRMADO

1.2.5 PAVIMENTO

1.2.5.1 TIPOS DE PAVIMENTO

1.2.6 DRENAJE

CAPITULO II

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

2.1 TRABAJOS PRELIMINARES

2.1.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

2.1.2 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION

2.1.3 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

2.1.4 PROTECCCION DE RESTOS ARQUEOLOGICOS

2.2 MOVIMIENTO DE TIERRA

2.2.1 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO

2.2.2REQUERIMIENTOS DE CONTRUCCION

2.2.3 ESCAVACIONES PARA EXPLANACIONES

2.2.4 REMOCION DE DERRUMBES

2.2.5 TERRAPLENES

2.2.6 PEDRAPLENES

2.2.7 MEJORAMIENTO DE SUELOS

2.2.8 OBRAS DE ENCAUZAMIENTO

2.2.9 CONFORMACION Y ACOMODO DE DME

CAPITULO I

1.1 CAMINOS Y CARRETERAS

1.1.1 CONCEPTOS BASICOS

1.1.1.1 CARRETERAS.- Adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llena las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales a sido acondicionado.

1.1.1.2 CAMINOS.- Vías rurales que están destinas al tránsito peatonal y vehicular que no reúnen las condiciones de carretera.

1.1.2 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS.-

Las carretas se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, en Perú el MTC lo clasifica de la siguiente forma

1.1.2.1 SEGÚN SU FUNCION:

A) RED VIAL PRIMARIA (SISTEMA NACIONAL).- Conformado por carretas que unen las principales ciudades con puertos y fronteras.

B) RED VIAL SECUNDARIA (SISTEMA DEPARTAMENTAL).- Constituye la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, división, política de la nación, o en zonas de influencia económica; constituyen las carreteras troncales departamentales.

C) RED VIAL TERCIARIA O LOCAL (SISTEMA VECINAL.- Constituido por:

• Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones

• Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamiento, poblaciones.

1.1.2.2 DE ACUERDO A LA DEMANDA:

A) AUTOPISTAS.- Carretera de IMDA (índice medio diario anual) mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con doso más carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominará con la sigla A.P.

B) CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL.- De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles; con control parcial de accesos. Se le denominará con la sigla MC (Multicarril).

C) CARRETERAS DE PRIMERA CLASE.- Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos carriles (DC).

D) CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE.- Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/día.

E) CARRETERAS DE TERCERA CLASE.- Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día. El diseño de caminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin.

F) TROCHAS CARROZABLES.- Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Construido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.

1.1.2.3 SEGÚN CONDICIONES OROGRAFICAS:

A) CARRETERAS TIPO 1.- Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos ligeros. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.

B) CARRETERAS TIPO 2.- Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.

C) CARRETERAS TIPO 3.- Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de

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