PROCESO DE TRANSPORTE EN APROVISIONAMIENTO

Proceso de transporte en aprovisionamiento. Selección del tipo y planificación

Proceso de transporte en aprovisionamiento (I). Selección del tipo y planificación

I. Introducción

En general, los diferentes tipos de transporte, dentro de la empresa, representan un porcentaje de muy importante de los costes totales de la misma. La buena gestión, desde la contratación al seguimiento final del transporte y distribución, la elección de una estrategia, y conseguir una operatividad que reduzca los costes, puede significar ser más competitivos tanto en precio como en la calidad ofrecida al cliente último.

En esta unidad se verán los distintos tipos de transporte, y los distintos criterios para seleccionar el mismo, y la influencia de una buena planificación.

II. Tipos de transporte

A continuación se describen los distintos tipos de transporte actuales según el medio, la propiedad, el servicio, el régimen de carga o la zona geográfica que abarque.

2.1. Atendiendo al medio

Los cuatro medios básicos existentes:

Ferrocarril

Ofrece una gran variedad de servicios de transporte, pudiéndose realizar desde cargas de gran volumen a paquetería. Es muy estable en cuanto a condiciones climatológicas, pero está condiciona a su propio trazado, por lo que es necesario contar con un transporte adicional de aproximación a lo destinos. Es usado para distancias largas y medias.

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Carretera

Es muy flexible tanto en el tamaño como en las rutas, además es utilizado como el complemento a l demás tipos de transporte que no son capaces de llegar al punto de entrega.

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Marítimo

Es usado para largos recorridos y grandes tonelajes, requiere de la coordinación con otros medios para aproximación y también de la posibilidad de almacenaje en los puertos lo que dificulta su gestión. Existe también el transporte por medio fluvial, para grandes tonelajes.

Aéreo

Hay desarrolladas líneas regulares de transporte aéreo de carga, normalmente se utilizan para cargas de menor tonelaje, de gran valor, y que requieren urgencia en la entrega.

La tendencia a seguir es la de menor coste, se combinan normalmente para reducir el mismo. Por regla general la opción más común es camión-tren o camión-barco.

2.2. Atendiendo a la propiedad del medio

Transporte propio

La empresa, es propietaria del medio de transporte que utiliza. Está caracterizado por:

Rigidez, pues la flota es limitada.

Complejidad en la planificación, adecuar horarios a las jornadas laborales y la disposición de vehículos.

Hay mayor control.

Requiere una fuerte inversión inicial. Existe coste incluso sin actividad. Reduce los rendimientos económicos.

Transporte ajeno

La empresa, recurre a un tercero para la realización del transporte, ya sea una empresa o un autónomo. Se caracteriza por:

Se necesita del proceso de contratación, por lo que se minimizan los costes.

Es flexible, se utiliza la flota que se requiere en cada comento.

Los costes están controlados, y se producen cuando hay actividad, por tanto hay previsión.

No requiere inversión inicial.

Existe un menor control, pero éste dependerá de la relación con la empresa contratada y de la adecuación de la misma para satisfacer las entregas.

Si se realiza la contratación a un autónomo, habrá un control más directo, pero la flexibilidad de cara a grandes volúmenes o rutas será más limitada.

2.3. Atendiendo al servicio

Servicio regular

Servicio discrecional

2.4. Atendiendo al régimen de carga

Carga completa

Carga fraccionada

2.5. Zona de operación

Por la zona geográfica que recoja, local, nacional, internacional.

III. El transporte y la logística

En el pasado, el transporte de mercancías o paquetes, consumía una cantidad de tiempo importante en el proceso productivo e incluso se sufrían perdidas de mercancías.

La globalización, la fuerte competencia y el desarrollo tecnológico que permite obtener información casi instantánea, han modernizado las redes logísticas, y los sistemas de transporte se benefician de este desarrollo, optimizando los recursos y los costes.

El transporte y la distribución cierran el círculo del flujo logístico, ya que éstos envían la materia prima o producto, a su cliente para volver a comenzar el ciclo.

El transporte se puede realizar siguiendo unas rutas, horarios y medios preestablecidos.

El que se realiza según las necesidades específicas del cliente.

Donde la mercancía a transportar de una misma empresa, está ocupando todo el volumen del medio utilizado.

El volumen de carga no está completo en el transporte.

Muchas empresas configuran su estructura sin tener en cuenta la logística, y sin prestar atención a los costes que puede suponer no planificar el transporte o distribución, otras cuentan plenamente

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