Propuesta De Solucion - Jet Airways

Introducción

Jet Airways inició sus labores en el año 1993, siendo una de las primeras compañías comerciales de la India. Se consideraba una de las aerolíneas más jóvenes; ya que, su flotilla de aviones promediaba menos de 5 años. Entre los años del 1993 y 2008 fue reconocida con varios premios nacionales e internacionales.

También, Naresh Goyal, fundador y presidente de la compañía, era experto en patrones de tráfico aéreo, diseño de estructuras de las rutas de vuelo y de estrategias económicas para optimizar los costos de la aviación comercial. Además, que fue reconocido por múltiples galardones ycomo lo menciona Forbes, Goyal, había logrado, para el 2006, una fortuna de 1.55 billones de dólares.(Ayala Enriquez & Boonman, 2009)

Para el año 2008, mundialmente, se estaba viviendo una crisis económica. Entre las más afectadas a causa de la situación durante ese periodo fueron las aerolíneas, debido a que tuvieron una baja en la compra de boletaje, altos costos de operación y el elevado costo de la turbosina. Jet Airways no fue la excepción, tenían pérdidas económicas los cuales tenían que solucionar. Ante esta situación, el 15 de octubre del 2008, Goyal y su Consejo, tomaron la decisión de despedir 1,900 colaboradores (15% del total de empleados) considerando que esto generaría una mejoría en los resultados financieros de la compañía. Esto no perduro, debido a que Goyal revoco el despido 2 días después; debido a que, 300 empleados manifestaron su inconformidad, y además, solicitaron la intervención del Gobierno ante esta situación.

Desarrollo

Durante este periodo las economías emergentes conocidas como BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, entre otras) iniciaron un crecimiento exponencial; esto debido a la detonación en países de bajo costo de los grandes corporativos OEM (Manufactureros de Equipo Original) así como los CM (Contratistas Manufactureros) con lo cual, los medios de transporte tanto terrestres como marítimos y aéreos observaron un efecto equivalente, durante este periodo, todos o la gran mayoría de los sectores de transporte iniciaron la carrera hacia las grandes ligas de la transportación tanto de pasajeros como de carga, tal fue el caso de la empresa Jet Airways, sin embargo, durante esa época de grandes crecimientos no se esperaban los cambios tan drásticos, y por ende, en ese periodo la planeación estratégica no consideraba las amenazas a sus alrededores.

Debido al crecimiento acelerado de las BRICS la oferta y demanda de materias primas para la industria del transporte, en este caso el petróleo, fue en dirección opuesta más demanda menos oferta, los países de la OPEP no incrementaron la producción del crudo, con lo cual, se generó un alza en los precios de los derivados del mismo.

Recabando y ahondando en los posibles antecedentes que originaron la crisis económica del 2008 que muestra en este estudio, el impacto que generó en Jet Airways, poniendo en riesgo a varias potencias mundiales en la que destaca los Estados Unidos; por tal motivo, los productos y servicios se elevaron, provocando así un alza de precios en los mercados, una desestabilidad monetaria, baja demanda de los clientes, colocando de esta manera, a las empresas en números rojos, las posibles causas del tal incremento pudieron ser:

• “La coyuntura del shock petrolífero del 2008, se debe enmarcar dentro del agravamiento de la crisis financiera mundial que se inició en los Estados Unidos transmitiéndose, casi simultáneamente, a todos los países industrializados generando un proceso recesivo en la economía mundial, y que también ha venido afectando progresivamente a los emergentes y en vía de desarrollo.” (Eumed, 2009)

• Los huracanes que han afectado al golfo de México (en especial el Katrina); en donde existe, la mayor concentración de refinerías de todo los Estados Unidos.

• Los incendios y posibles intentos de ataques terroristas contra las refinerías fue otro argumento.

• Fuerte crecimiento en los mercados asiáticos (China e India principalmente) con lo cual se disminuyó la oferta.

Sin embargo, muchos expertos creen que estos problemas pudieron empujar el alza de los precios de forma coyuntural, pero no explicarían tal incremento, al final la demanda no creció tanto como se esperaba, los precios elevados serían una burbuja y podrían bajar. Un estudio de Morgan Stanley de julio de 2005, afirmaba que los precios descenderían, bruscamente, si se confirmara la desaceleración del crecimiento de la demanda en Asia, tal fue como ocurrió.

La crisis del 2008, trajo consecuencias negativas a las empresas estables y en crecimiento, como fue el caso de Jet Airways, tales cambios afectaron y provocaron pérdidas cuantiosas, no solo a Jet, sino a todas las aerolíneas comerciales (pasajeros y carga). En base a lo anterior, Naresh Goyal y su Consejo Administrativo, tomaron la determinación de despedir a 1,900 colaboradores; lo cual, trajo manifestaciones y protestas de 300 de ellos.

(Ayala Enriquez & Boonman, 2009)

(Yahoo, 2014)

(Indian Oil, 2014)

A continuación se listan lo principales actores relacionados con el análisis del caso Jet Airways.

El Presidente de Jet Airways

Naresh Goyal (1950) de nacionalidad india, fundador y presidente de Jet Airways, casado, con dos hijos, residió en Londres, concluyo su licenciatura en comercio, en 1967, inicia su carrera en el mundo de la aviación comercial, y en 1974, fundó Jetair Limited. Inicia operaciones de Jet Airways en mayo de 1993, se consolido como experto en patrones de tráfico aéreo, diseño de estructuras de las rutas de vuelo y de estrategias económicas para optimizar los costos de la aviación comercial. En sus casi 40 años de experiencia en la aviación civil, Goyal, le han dado múltiples reconocimientos a lo largo de su carrera, así como una fortuna considerable; pero en el 2008, azoto la crisis económica que lo llevo a la caída de las acciones de su compañía.

Los 1900 empleados despedidos

La fuerza laboral, muy importantes para toda empresa ya que es uno de los pilares principales, 15% de los empleados que contaban con 6 o menos meses de antigüedad fueron despedidos por la fuerte contingencia económica que vivía en esos momentos la compañía.

Kapil Kaul

Jefe ejecutivo en India del Center for Asia-Pacific Aviation, con más de 20 años de experiencia en áreas de gestión comercial y empresarial de la industria de la aviación y la hospitalidad, con un amplio conocimiento de las operaciones aéreas, la comercialización y gestión de la india. Kapil ha liderado equipos para desarrollar negocios y planes financieros para un número de portadores. (Money Control, 2014)

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