Reforma Laboral

Clase del 401

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Históricamente es el primer concepto de mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las máquinas, equipamientos e instalaciones de la época. El mantenimiento era sinónimo de reparar aquello que estaba averiado.

Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento, por oposición al mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o están dañados.

El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.

Algunos de los métodos más habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislación vigente, las recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

Clase del 403

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTRICOS Y ELECTRONICOS

SISTEMA DE ENCENDIDO.

Este sistema es tan indispensable para que el motor funcione, ya que si recordamos elmotor de combustión interna de cuatrotiempos (Admisión, compresión, EXPLOSIÓN y escape), en la tercera etapa es cuando se requiere ed la conducción de una descarga electrica de alto voltaje que osila desde los 20 KV, hasta los 60KV, dependiendo del tipo de sistema de Ignisión y tipo de automóvil.

SISTEMA DE ARRANQUE.

Refiere a un motor eléctrico, integrado por varios componentes, que hacen posible desde el switch del automóvil el conductor lo pueda activar, teniendo como objetivo impulsar el volante de inercia en el cual se encuentra en la periferia de éste un aro dentado (cremellera), para impulsar el cigüeñal, bielas, pistones

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