CASO JET AIRWAYS

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:

JET AIRWAYS

Inicia operaciones el 5 de mayo de 1993, en 2008 es reconocida como la primer compañía de aviación comercial de la India.

Cuenta con la flota mas jóven del mundo.

Realizaba 380 vuelos diarios, con 63 destinos Interacionales y el resto Nacionales.

Contaba con acuerdos comerciales con 133 aerolíneas Internacionales.

Considerada una de mas mejores aerolíneas del mundo en el Best in Travel Poll 2008.

Consideraada una de las 3 mejores compañías para Reader Choice Awards Survey

El 1 de Enero de 2006 Goyal adquirió Air Sahara

En Octubre de 2008 crea una alianza con Kingfisher Airline, en donde tuvo un ahorro de 307 millones de dólares)

El 15 de Octubre del 2008, se realiza despido del 15% del personal de la aerolínea debido al incremento del costo de la turbosina.

El 17 de Octubre del 2008, el presidente Naresh Goyal, informa que reinstalará al personal despedido ese día, debido a que “No pudo dormir”

Despido del 15% de los empleados debido al incremento del costo del combustible y por lo tanto incrementos en los costos por la operación; la aerolínea presentaba cifras importantes y preocupantes en cuanto a la pérdidas financieras, temiendo doblaría la cantidad en un tiempo determinado.

IDENTIFICACION DE LOS PROTAGONISTAS

• Naresh Goyal – Presidente de Jet Airways: Toma de decisiones dentro de la empresa, considerando la situación financiera.

• Air India, Jet Airways y Spice Jet – aerolíneas afectadas ante el aumento del costo de combustible

• Oficiales del Ministerio de Aviación – expresan preocupación, informando que las cifras de pérdidas podrían doblarse

• Personal de la Aerolínea: - afectadas ante el aumento de la turbosina

• Pasajeros – quienes preferían no viajar tanto por aéreo debido al aumento de los costos en los boletos.

• Analistas de casas de bolsas – quienes emitieron pronósticos respecto a la situación económica de la empresa

• Consejo de Administración de Jet Airways – quienes toman la decisión de despedir el 15% de su personal.

• Kapil Kaúl – Jefe Ejecutivo en India del Center for Asia-Pacific Aviation, quien explicó el motivo del despido.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Despido del 15% del personal de la aerolínea, en base a comentarios del comité encargado, se debió al aumento de costos en la turbosina.

En realidad pienso que no hubo como tal una planeación estratégica, ya que no se tomó en cuenta que son una empresa Internacionalista, de lo que podían haber auxiliado para una mejor estrategia.

No hubo una administración estratégica ya que se observa que los principales funcionarios descartaron la idea de opciones alternas y que solo tomaron en cuenta las opciones que se presentaban dentro de ese país (India)

También se observa la falta de una administración corporativa, ya que con ella podemos indicar cuáles negocios entrarán a la compañía y lo que se desea realizar con ellos.

DESARROLLO:

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