Aviación Civil

Aviación Civil

En la primera parte de la década de los noventas sufrió una agresiva desregulación a una guerra tarifaria y al debilitamiento financiero de las aerolíneas. En respuesta, se modernizó en marco regulatorio de la aviación, se constituyó el consorcio CINTRA que incorporó a las principales aerolíneas del país.

En general la estrategia dio buenos resultados. La CINTRA mejoró notablemente su desempeño financiero, la aviación creció a tasas anuales importantes, la seguridad resultó fortalecida y tanto Méxicana de Aviación como Aeroméxico pasaron a formar parte de alianzas internacionales de gran prestigio ( Star Alliance y Sky Team)

Los líderes de la industria aeronáutica reclamaban la definición de una política aeronáutica con visión de largo plazo que diera rumbo a la aviación nacional. Resultaba indispensable continuar con el proceso de modernización y fortalecimiento del marco jurídico y regulatorio, de modo que la autoridad aeronáutica contara con los instrumentos necesarios para realizar una adecuada supervisión sobre el sector aéreo. Era imperativo promover la modernización y el fortalecimiento de las aerolíneas mexicanas ya en operación y al mismo tiempo alentar la participación de otras nuevas en el mercado. Destacaba la necesidad indispensable para mejorar la seguridad, la calidad del servicio y la competitividad.

La Comisión Federal de Competencia había recomendado la venta de CINTRA con paquetes por separado para Mexicana de Aviación y de Aeroméxico y emitido una resolución al respecto. Esto representaba una oportunidad para reorganizar la industria del transporte aéreo, fortalecer la competencia equitativa y mejorar los servicios a los usuarios y su accesibilidad. Con la formalización de alianzas con aerolíneas internacionales y operadores de turismo para generar sinergias e incursionar nuevos mercados. Se presentaban el reto de reforzar la seguridad, entendida como prevención de ilícitos, en las aeronaves y en los aeropuertos, lo que representaba una mayor carga de económica para las aerolíneas y los usuarios. ( Este reforzamiento de la seguridad se hizo apremiante tras los eventos de septiembre de 2001).

ACCIONES

Política aeronáutica

Iniciando el periodo sexenal 2001 – 2006 se consideró fundamental emitir una política aeronáutica que marcara las principales direcciones de la aviación nacional y ayudara a definir la agenda en la materia para el futuro inmediato. La política aeronáutica se publicó en 29 de octubre de 2001 en el DOF.

La política promulgada tomó la forma de acuerdo porque derivó del diálogo y el consenso de los diferentes actores de la comunidad aeronáutica nacional, fueron consulados, legisladores, representante sindicales (pilotos, sobrecargos)de colegios o asociaciones gerenciales (pilotos, ingenieros, aeronáuticos, controladores de tránsito aéreo, empresas aéreas, cámara, asociaciones de empresas y propietarios entre otros muchos contiene los principales rectores de la actividad aeronáutica que solo los sig.

• La seguridad.

• La certidumbre jurídica y la equidad.

• El desarrollo y la ampliación de la cobertura de los servicios de transporte aéreo.

• El acceso de mayor población a los servicios de transporte a´´ereo y su infraestructura.

Apoyo a las Aerolíneas por los eventos del 11 de septiembre 2011

La crisis mundial en la aviación tras atentados en Nueva York también se dejó

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