PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE CODIGOS DE FALLA CON ESCANER OBD-I A UNA DODGE RAM 1500

PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE CODIGOS DE FALLA CON ESCANER OBD-I A UNA DODGE RAM 1500

Para poder comenzar nuestro procedimiento para la elaboración de la práctica para la obtención de códigos de fallas del sistema OBD-I de nuestros vehículos ingresados a taller, comenzaremos por utilizar nuestra bata correspondiente, posterior a esto solicitaremos un vale para el ingreso de nuestro vehículo y solicitar la herramienta al profesor Gabriel Fernández López, en esta ocasión proporcionándonos los escáner para los sistemas OBD-I y OBD-II.[pic 1]

Una vez introducido el vehículo, comenzaremos por abrir el capote del automóvil y la puerta del lado del conductor, esto para comenzar a identificar en donde se encuentra nuestro conector para poder conectar nuestro escáner, una vez localizada nuestra conexión para nuestro escáner OBD-I ubicada a un costado izquierdo de nuestro motor sobre la orilla de la cabina del vehículo debajo del parabrisas tal como se muestra en la imagen de la parte izquierda de este texto, tomando el conector y retirándolo de su respectivo protector.[pic 2][pic 3][pic 4]

Ya ubicado y expuesto nuestro conector, seguiremos con nuestro procedimiento, tomaremos nuestro escáner con el cartucho indicado para modelos Chrysler, abriremos el switch del vehículo, conectaremos nuestro equipo de escaneo, utilizando nuestra conexión con caimanes de un extremo y por el otro un adaptador con entrada de encendedor que se conectaran a la batería para alimentar nuestro escáner, tal y como se muestra en la imagen en la parte inferior de este texto. Teniendo la conexión de nuestro escáner tomaremos un segundo cable que tiene una conexión de encendedor, la cual se conectara al adaptador de los caimanes, y por su otro extremo la conexión a nuestro debido escáner empleado.

[pic 5][pic 6]

[pic 7]

        [pic 8][pic 9]

Cuando tengamos nuestro escáner alimentado, comenzaremos a navegar por nuestro escáner teniendo de referencia la información de nuestro vehículo o del VIN (número de identificación del vehículo), fabricante, modelo, año, etc, para poder elegir el diagnóstico correcto. Cuando se haya introducido la información correspondiente al escáner, podremos el escáner comenzara a leer el protocolo por lo que pedirá que conectemos nuestro conector previamente seleccionado para modelos Chrysler.[pic 10][pic 11]

Ya conectado nuestro escáner nos lanzara un menú con el cual podremos:[pic 12]

• Leer códigos de fallas recientes
• Leer los códigos guardados
• Borrar códigos de fallas

Por lo que seleccionaremos la opción de leer código de fallas, esto con el fin de que pueda lanzarnos los códigos que el vehículo pudiera tener recientemente. Comenzará a analizar nuestro vehículo, y como resultado la leyenda de “No codes found” lo que quiere decir que no existe código alguno existente.

Para verificar la veracidad con la que nuestro escáner trabaja, desconectamos el sensor de posición del acelerado (TPS) y dimos marcha al vehículo para que funcionara y este pudiera registrar un código de falla. Después de 1 minuto del vehículo funcionando, lo apagamos dejando el switch abierto, repitiendo el proceso para poder leer nuevamente con el escáner si existían códigos registrados, en esta ocasión pudimos cerciorarnos de que el escáner pudo mostrarnos que el vehículo tenía un código de falla registrado por el mal funcionamiento del TPS, esto porque fue desconectado y no ejercía su función.

Ahora continuaremos volvemos a conectar nuestro sensor TPS, y posteriormente la opción de borrar códigos con nuestro escáner, con esto le daremos solución, daremos marcha al vehículo y al volver ser escaneado el automóvil, este ya no registro código de falla alguno.

Por otra parte, también podemos hacer un diagnóstico de los datos de funcionamiento con los que trabajan nuestros sensores y actuadores de nuestro vehículo, como por ejemplo:

• Sensor de la temperatura del refrigerante (ubicado en la alimentación del ducto del radiador al motor sobre el monobloque
• Sensor de oxigeno (tres sensores ubicados en el tubo de escape, uno cerca del múltiple de escape, y los otros dos  distribuidos por el largo del tubo de escape de forma distribuida
• Sensor MAP (ubicado a un costado debajo del obturador del cuerpo de aceleración[pic 13]
• Sensor TPS (ubicado en la parte posterior del obturador)[pic 14]
• Válvula IAC (colocada por debajo y por atrás de nuestro obturador[pic 15]

[pic 16]

[pic 17][pic 18]

[pic 19]

[pic 20]

Al terminar nuestro procedimiento, solo resta, salir de la lectura para así poder cerrar nuestro switch y poder retirar los componentes del escáner, poder guardar el equipo de trabajo en su respectivo estuche y colocar la conexión del OBD-I del vehiculo en su protector.

PROCEDIMIENTO DE LECTURA DE CODIGOS DE FALLA SIN ESCANER OBD-I DODGE RAM 1500

Culminado el procedimiento de la lectura de código de fallas con escáner OBD-I, comenzaremos a realizar un segundo procedimiento a este vehículo para poder extraer códigos de fallas de forma manual.

Para ello ya con la información recalcada de que sabemos el fabricante, en este caso Chrysler, este método es muy sencillo, comenzaremos por desconectar nuevamente nuestro sensor TPS y poner en marcha el automóvil para que pueda registrar nuestro código de falla, una vez desconectado y que haya trabajado el vehículo, entraremos a la cabina del automóvil, introduciremos la llave y abriremos el switch por tres veces consecutivas, de forma pausada y suave, al abrir por tercera vez el switch lo dejaremos en posición de “ON”, seguido de esto, notaremos que el check engine quedara prendido por un momento y comenzara a parpadear por lapsos y pausas, lo cual debemos interpretar apuntando dicho código tal y como se muestra en la siguientes imágenes.[pic 21]

[pic 22][pic 23]

[pic 24][pic 25]

[pic 26][pic 27]

Este código interpretara el número de falla correspondiente al del sensor TPS desconectado registrado por un mal funcionamiento.[pic 28]

Y de esta forma sencilla obtenemos los códigos de falla de forma manual.

Por último, conectaremos nuevamente nuestro sensor TPS, haremos funcionar el vehículo por un minuto aproximadamente, y repetiremos el procedimiento de abrir y cerrar el switch 3 veces para verificar que ya no registre el código de falla que producimos anteriormente.

...