Carpooling And Carsharing
Enviado por carlosing21 • 29 de Abril de 2013 • 4.782 Palabras (20 Páginas) • 395 Visitas
El desafío de la
Análisis de Sistemas
transporte
UN MUNDO DE CAMBIOS
Vivimos en un mundo de rápidos cambios. Esto es particularmente significativo para
sistemas de transporte, porque el análisis de las interacciones fuertes entre
el transporte y el resto de la sociedad.
Podemos identificar tres dimensiones críticas de cambio relevante para el transporte
. El primero es el cambio en la demanda de transporte. A medida que el
de población, ingresos y uso de la tierra de las áreas metropolitanas y
cambio de estados, también lo hacen los patrones de demanda de transporte - tanto
la cantidad de transporte que desee y la distribución espacial y temporal
de esa demanda.
La segunda dimensión del cambio es en la tecnología. Por ejemplo, en
transporte urbano, hasta hace unos años el único considerando activamente
alternativas eran carreteras y transporte ferroviario rápido. Ahora estamos
capaz de considerar alternativas, como los carriles o vías rápidas, incluso toda la
restringido a los autobuses, básicamente las nuevas tecnologías, tales como "modo dual"
sistemas, en el que los vehículos funcionan bajo el control individual de locales
calles y de forma automática en los carriles-guía interurbanos realizados, y una variedad
de las opciones políticas destinadas a mejorar la eficiencia en el uso de las actuales
la tecnología, como los incentivos para las piscinas carpools y van ", Diala
- Ride autobuses pequeños, las estrategias de tarificación vial, desincentivos para el automóvil
utilizar, y las zonas de auto-restringidas (UMTA 1975, Smith, Maxfield, y
Fromovitz 1977, SISTEMA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE 1977).
Estas nuevas tecnologías ofrecen una canasta rica de alternativas,
partir de la cual una amplia variedad de sistemas de transporte para el área metropolitana
áreas pueden ser desarrolladas.
El cambio ha sido rápido en otras áreas de la tecnología del transporte, como
así, como lo demuestra el desarrollo de la contenerización de carga,
"Jumbo" avión a reacción, despegue vertical o corto y aterrizaje (V / STOL)
aeronaves, y de aire - vehículos de colchón de agua y el transporte terrestre.
La tercera dimensión del cambio es en los valores, públicos y privados,
que se ejercen en la toma de decisiones de transporte. Se ha convertido
claro que muchos grupos se ven afectados por las decisiones tomadas
sobre el transporte. Ya no es suficiente para diseñar el transporte sistemas simplemente para servir a los "usuarios", en cierto sentido agregado. Más bien,
debemos identificar qué grupos se sirven bien y que los grupos
mal por una instalación o sistema en particular, y por lo que han comenzado a concentrarse
en las necesidades de aquellos que son demasiado pobres o demasiado enfermo o demasiado jóvenes o demasiado
vieja para tener un fácil acceso al transporte de automóviles. Tenemos también
llegado a estar profundamente preocupado por los efectos sociales y ambientales de
transporte: la contaminación del aire. la contaminación acústica, la interrupción de la comunidad, y
efectos ecológicos tienen un peso cada vez mayor en la toma de transporte
decisiones.
Estas tres dimensiones del cambio - en la demanda, en la tecnología, y
en los valores - forman el contexto en el que vamos a desarrollar el
conceptos básicos de análisis de sistemas de transporte.
1.2 EL ALCANCE DEL PROBLEMA
El primer paso en la formulación de un análisis sistemático de transporte
sistemas es examinar el alcance de la tarea analítica. Vamos a empezar por
se establecen las premisas básicas de nuestro enfoque, a saber, la explícita
tratamiento del sistema de transporte total de una región y de las interrelaciones
entre el transporte y su contexto socioeconómico. nosotros
entonces identificar aquellos aspectos del sistema que puede ser manipulado
- Las opciones "'-. Y aquellos aspectos que son relevantes para la decisión
haciendo - las consecuencias, o "impactos" de las opciones. Dada esta
marco, podemos proceder a discutir el problema de la predicción (sección
1,3).
1 .2.1 Premisas básicas
Dos premisas básicas subyacen en nuestro enfoque para el análisis del transporte
sistemas:
1. El sistema de transporte total de una región deben ser vistos como una
sistema único, multimodal.
2. Examen del sistema de transporte no se puede separar de
la consideración del sistema social, económico y político de la región.
El Sistema de Transporte Total
Al abordar el análisis de un problema de los sistemas de transporte, en un principio
debemos tener en cuenta el sistema de transporte total de la región:
1. Todos los modos de transporte deben ser considerados.
2. Todos los elementos del sistema de transporte deben ser considerados: el
personas y cosas transportadas, de los vehículos en los que están
transportada; y la red de instalaciones a través del cual los vehículos, pasajeros y carga a mover, incluidas las terminales y puntos de transferencia
así como la línea - las instalaciones de distancia.
3. Todos los movimientos a través del sistema deben ser considerados, incluyendo
los flujos de pasajeros y mercancías de todos los orígenes a todos los destinos.
4. Para cada flujo específico, el total del viaje, desde el punto de origen al final de
destino, sobre todos los modos y las instalaciones deben ser considerados
Por ejemplo, en un estudio de transporte interurbano de pasajeros en un megalo -
región metropolitana, en un principio debemos tener en cuenta los ferrocarriles, aviones, autobuses,
automóviles particulares y camiones, así como modos nuevos e innovadores
como el aire de orugas - vehículos de colchón (T ACV) y aviones V jSTOL. nosotros
debe tener en cuenta no sólo la línea interurbana directa - Enlaces distancia, sino también la
vehículos que operan a través de estos enlaces, los terminales, en el camino
estaciones y otros puntos de transferencia, y medios para el acceso a tales, y
salida de éste, la parte interurbano del sistema en los taxis, limusinas,
automóviles, tránsito local, y otros medios de transporte interno de la. nosotros
debe tener en cuenta los diversos patrones de origen y destino de
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