Convenis Maritimos

DECRETOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES MARITIMOS ensayo

OMI 48/59

ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL, (OMI en ingles, INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION)

Se constituye por medio de un convenio adoptado bajo los auspicios de las Naciones Unidas en Ginebra el 17 de Marzo de 1948, se reunieron por primera vez en Enero de 1959.

Es un organismo que promueve la cooperación entre estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina.

CONVENIO COLREG 72/77 (CONVENIO SOBRE EL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR EL ABORDAJE)

Fecha de creación: 20 de Octubre 1972

Fecha de vigencia: 15 de Julio de 1977

Es un convenio que trata de abordajes y posteriormente sobre reglas de navegación (luces, marcas y señales acústicas y luminosas). Su contenido consiste básicamente en prescripciones técnicas relativas a la posición y características de las luces y marcas, aparatos de señales acústicas, señales adicionales para buques de pesca que se encuentren faenando muy cerca de otros y sobre señales internacionales de socorro. Se proporciona orientación para determinar la velocidad de seguridad, el riesgo de abordaje y la conducta de buques que circulen dentro o en la proximidad de dispositivos de separación de tráfico. Otras reglas se refieren a la navegación de buques en canales, la conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducidas o buques con capacidad de maniobras restringidas.

CONVENIO MARPOL

SEGURIDAD MARITIMA EN BUQUES TANQUES PETROLEROS, (OIL TANKIRS SAFITY)

Fecha de creación: 12 de Febrero 1978

Fecha de vigencia: 16 de Mayo 1979

Es un convenio que busca eliminar la polución intencionada de sustancias dañinas para el medio marino, así como minimizar las descargas accidentales de dichas sustancias. Para lograrlo establece una serie de reglas que deben observar los barcos. Esas reglas están contenidas en cinco (5) anexos dirigidos respectivamente al petróleo, productos químicos, tanques y containers, aguas residuales y basuras bajo el régimen de puesta en vigor, los países banderas son los responsables en primer término para exigir el cumplimiento del convenio.

CONVENIO STCW 78/95

Entre los muchos convenios y regulaciones de la OMI, el que nos interesa es el convenio STCW -78/95 o CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION, TITULACION Y GUARDIA DE LA GENTE DE MAR.

El convenio STCW – 78/95 nació con el fin de armonizar la formación de las tripulaciones de los buques mercantes y de alguna forma disminuir los accidentes marítimos y además proteger el medio ambiente marítimo.

CONVENIO SOLAS 74/80

CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, (SAFETY OF LIFE AT SEA)

Año de creación: 1974

Año de aplicación: 1980

El convenio SOLAS de 1974 es considerado por lo general como lo más importante de todos los tratados internacionales relativos a la seguridad de los buques mercantes. El objetivo principal del convenio SOLAS es estipular normas mínimas para la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad.

Los Estados de abanderamiento son responsables de garantizar que los buques que enarbolen su pabellón cumplan las disposiciones del convenio el cual prescribe la expedición de una serie de certificados como prueba de que se ha hecho así.

CONVENIO SAR 79/85 (CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE BÚSQUEDA Y SALVAMENTOS MARÍTIMOS)

Fecha de creación: 27 de Abril 1979

Fecha de vigencia: 22 de Junio 1985

Consiste en coordinar las actividades relativas a la seguridad en y sobre el mar entre organizaciones internacionales. Desarrollar y promover un plan internacional de búsqueda y salvamento marítimo, fomentas la cooperación entre las organizaciones de búsqueda y salvamento en el desarrollo del Convenio, los océanos del mundo han sido en 13 regiones SAR (zona marítimas de búsqueda y salvamento), para cada una de las cuales se han preparados planes específicos de búsqueda y salvamento. Este convenio recomienda también que los Estados firmantes lleguen a acuerdos regionales o de vecindad para coordinar adecuadamente los medios de salvamento y actuar con mayor eficacia en caso de emergencia.

CONVENIO INMARSAT 79 (ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE SATELITES MARITIMOS) INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE ORGANIZATION.

Es una organización internacional creada en 1979 que opera un sistema mundial de comunicaciones móviles por satélite y funciona a modo de cooperativa. En un principio, se fundó para mejorar las comunicaciones marítimas con objeto de incrementar la seguridad en el mar. Actualmente, además de suministrar servicios de telefonía y transmisión de datos a embarcaciones y plataformas marítimas, aporta también servicios para la comunidad aeronáutica y para los móviles terrestres. De los 26 países que participaron en su constitución (entre ellos España) ha pasado a tener hoy en día 79 países miembros de los cuales Estados Unidos cuenta con la mayor parte (alrededor de un 23%), el Reino Unido y Noruega poseen el 11% y el 10.5% respectivamente.

CONVENIO FAL (CONVENIO PARA FACILITAR EL TRAFICO MARITIMO)

Se aprobó en el año 1965 y entro en vigencia en el año 1977. Tiene como fundamento facilitar el tráfico marítimo simplicando y reduciendo al mínimo los tramites, formalidades y documentos exigidos para la entrada, estancia en puerto y salida de los buques que efectúan viajes internacionales.

• Estimula la cooperación entre los Gobiernos.

• Asegura el más alto grado de uniformidad posible en las formalidades y procedimientos.

• Establecer un sistema rápido, uniforme y eficaz de inspecciones de seguridad a los buques.

• Consta de 16 artículos y un anexo relativo a la llegada, permanencia y salida de buques y personas.

CONVENIO PBIP (CODIGO DE PROTECCION DE BUQUES E

INSTALACIONES PROTUARIAS) (INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CODE)

Fecha de creación: Diciembre 2003

Fecha de aprobación: 1 de Julio 2004

Los objeticos de este código son establecer un marco internacional para la cooperación entre los Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y los sectores naviero y portuario con el fin de detectar y evaluarlas amenazas para la protección marítima y tomar medidas preventivas contra los sucesos que afecten a la protección de los

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