METODOS Y MATERIALES
Enviado por naty121285 • 11 de Enero de 2012 • Tesis • 5.544 Palabras (23 Páginas) • 753 Visitas
INTRODUCCION
Para llevar un eficiente control y avance de proyectos deberá incluir longitudes, superficies, cálculos de cubicaciones, cantidades de obra, lista de contratistas, ejecutantes de obras, fecha de entregas de protocolos, porcentaje de avance, estado de la obra actual, por ende, toda la información necesaria para la empresa y la inspección técnica de obras (ITO).
METODOS Y MATERIALES
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN.
El Proyecto de pavimentación, es principalmente la pieza
fundamental del trabajo del Topógrafo e Ingeniero Geomensor en
terreno, esta presenta variadas interrogantes y requiere de soluciones
a corto plazo, para ello se debe estar preparado para dar solución a
estos problemas, además, exige una gran precisión. El proyecto de
pavimentación necesita de un control riguroso y eficiente en todas las
etapas del proceso. Es necesario efectuar una gran cantidad de
cálculos y verificaciones que se deben tener en cuenta. La gran
cantidad de información e itenes de control se resumen en la tabla.
Itemizado de control en una obra de pavimentación
DISEÑO GEOMETRICO
El instrumento para el diseño de infraestructura vial urbana, es
el Manual de Recomendaciones para el Diseño de Elementos de
Infraestructura Vial Urbana (REDEVU), aprobado por Decreto
Supremo Nº 12 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, del 24 de
Enero de 1984 y publicado en el Diario Oficial Nº 31.813 el 3 de Marzo
de 1984.
El uso de este Manual es obligatorio en vías urbanas definidas,
como estructurantes en la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago.
1. Alineamiento vertical (cotas)
• Transición de Peraltes
• Pendiente Relativa de Borde
• Longitudes para transición de peraltes
• Proporción de peralte a Desarrollar en recta
• Transiciones con Clotoides
2. Alineamiento Horizontal (planta)
• Pistas y calzadas
• Estacionamientos
• Modificación anchos de calzadas
• Bandejones
• Intersecciones
• Pistas de cambio de velocidad
• Accesos
• Islas de refugio
• Clotoides
DISEÑO ESTRUCUTURAL
En materia de diseño estructural de pavimentos urbanos, en la
actualidad la tendencia mundial es de uso de metodologías
mecanicistas, las cuales han demostrado predecir en forma más
acertada el comportamiento de ese tipo de pavimentos.
En este contexto, cabe precisar, que existen metodologías
validadas que utilizan criterios empíricos / teóricos, como el basado
en la prueba AASHO americana; que tiene aplicabilidad limitada en
pavimentos urbanos restringidos a tráficos por sobre 1 x 10 6 Ejes
Equivalentes (EE), y que incluso en la actualidad han sido
transformados utilizando métodos mecanicistas (AASHTO 1998 y 2002).
En la generalidad de los casos, las vías no estructurantes, según
la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, tienen un
tránsito inferior a 1 x 10 6 EE, por lo tanto, su diseño estructural se
basa en la metodología mecanicista. Por el contrario, las vías
contempladas en el Plan (Metropolitanas, Troncales y Colectoras)
deben diseñarse con la metodología ASSHTO, pudiendo verificarse con
la metodología mecanicista.
ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES DE OBRAS VIALES URBANAS
En las siguientes especificaciones técnicas que se realizan para toda
obra de pavimentación urbana, es decir, a las que se ejecutan dentro
del Radio Urbano de todas las comunas del país, con excepción de la
comuna de Santiago, donde existen normas de procedimiento que
tienen por objetivo alcanzar los mejores resultados en los diversos
aspectos relacionados con ella, como son: la estética; para la
funcionalidad, la resistencia estructural y la duración pertinente para
una obra de tipo urbano y publico. Por consiguiente, para cada procedimiento en la construcción posee normas y especificaciones propias.
Todas las labores que se realizan en una obra de pavimentación,
deberán contar con la correspondiente certificación de calidad de los
aspectos o requisitos que se señalen. Este control de calidad deberá
ser realizado por un laboratorio reconocido por el Ministerio de
Vivienda y Urbanismo.
Estas especificaciones son complementarias con la legislación
vigente sobre vialidad urbana; Bases Administrativas Generales;
Bases Administrativas Especiales; Especificaciones Técnicas; Anexos;
Aclaraciones; planos y con cualquier documento que se incorpore al
legajo del llamado a Licitación Pública, Licitación Privada o Trato
Directo según sea el caso.
MOVIMIENTO DE TIERRA
1. Definición.
Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de
pavimentación establecen la necesidad de modificar el perfil natural
del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas, y
en otros casos elevarlas.
En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de “Corte o
Excavación”, y en el segundo, un trabajo de “Relleno o de terraplén”.
En ambos casos debe efectuarse lo que constituye propiamente
un “Movimiento de tierras”, donde el material proveniente de las
excavaciones debe ser retirado, el lugar de destino podría ser un
botadero debidamente autorizado, o bien, un sector de la obra en
que pueda ser ocupado como material de relleno.
Cuando es necesario realizar un relleno, puede emplearse el
material extraído, si existiese, o bien puede ser necesario recurrir a
un material extraído de algún lugar distante, el cual se define como
“Material de Empréstito”.
2. Alineaciones, niveles y perfiles transversales.
En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de
perfiles longitudinales y transversales relacionados con la línea de eje
de la calzada, estos planos deben servir como guía para establecer las
cotas que definirán la alineación y las alturas de excavación o de
relleno.
Para los
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