Red Vial Nacional

INTRODUCCION

La red vial en el Perú está compuesta por más de 70,000 km. de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las carreteras de enlace. Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados.Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y poseen buena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana.

Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por uninterlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a la cercanía de las ciudades principales.La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

La Red Vial Nacional

La red vial nacional es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones –

MTC, a través de Provías Nacional.

A principios de los 90s, la infraestructura vial se encontraba sumamente deteriorada,

y el país había alcanzado un nivel crítico de desarticulación e incomunicación, que lo

situaba al borde del colapso económico y social. Entre 1991 – 1993, el Gobierno del

Perú, a través del MTC, ejecutó un programa de urgencia, básicamente con sus

propios recursos, destinado a recuperar un nivel de accesibilidad mínimo indispensable

de la red nacional, generando confianza en los organismos financieros internacionales;

lo que permitió iniciar luego un Plan de Rehabilitación más vasto

(1994), con endeudamiento externo, orientado a recuperar la integración nacional, así

como la interconexión internacional con los países de América del Sur.

No obstante, la economía peruana no lograba despegar sólidamente; y es recién a

partir del año 2001 que comienza una recuperación gradual y sostenible, hasta la

fecha. Actualmente, el planeamiento de la red vial nacional RVN está a cargo del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con Provías Nacional.

 Carreteras del Perú

El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales (como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a Nauta) y rutas vecinales o rurales.

Clasificación

Según la jerarquización oficial del Perú,1 el sistema nacional de carreteras (SINAC) está compuesto por las siguientes vías.

Red vial internacional

 Carretera Panamericana

La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o simplemente Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 25 800 km de largo, que vincula casi a todos los países del hemisferio occidental del continente americano con un tramo unido de carretera. Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,1 celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

América

 Carretera Interoceánica

La Carretera Interoceánica es un eje de conexión vial entre Brasily el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano, atravesando el continente sudamericano por su parte central. Esta vía forma parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana (IIRSA), la misma que viene ejecutando diversos proyectos de integración física entre los países de Sudamérica. Su costo total superó los 2800 millones de dólares habiéndose terminado las obras en diciembre de 2010.1 Brindará a estos países nuevas alternativas para canalizar sus exportaciones, habilitando para el Perú un acceso directo a los mercados del occidente brasileño, así como una nueva ruta hacia elÁfrica y Europa, mientras que para Brasil se constituirá en una salida más directa hacia Oceanía y Asia, mercados de más de 2500 millones de habitantes.

Carretera Interoceánica

BR-364 en Brasil

 Carretera Marginal de la Selva

La Vía Marginal de la Selva es una importante vía de Sudamérica. Es una carretera en proyecto, que busca conectar las regiones amazónicas de Colombia, Ecuador, y Perú y de las regiones de los llanos de Venezuela y Bolivia por vía terrestre. El proyecto de la Vía Marginal de la Selva nace como un acuerdo de integración internacional entreColombia, Perú, Ecuador y Bolivia en el año de 1963. Posteriormente, Venezuela se uniría al proyecto. La Vía Marginal de la Selva es uno de los principales proyectos de infraestructura de Iniciativa para la Integración de la Infraestructura General Suramericana (IIRSA) para el Eje de Integración y Desarrollo Andino.

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