TAYLORISMO, FORDISMO, TOYOTISMO

ENSAYO

TAYLORISMO, FORDISMO, TOYOTISMO

Los entornos económicos y sociales del nuevo siglo fueron el crisol de la administración científica. El eslabón que faltaba era la administración de una nueva gran capacidad de producción mediante el uso de máquinas. Es por eso que se comenzó a desarrollar filosofías sobre nuevos métodos de trabajo. Frederick Winslow Taylor conocido como padre de la administración científica y posteriormente como el precursor de la ingeniería industrial.

A finales del siglo xviii después de asistir a la escuela preparatoria y a un programa para aprendiz de mecánico, Taylor trabajo durante seis años en la Midvale Steel Company en Pennsylvania, durante estos años rápidamente progreso de trabajador a maquinista, supervisor, mecánico maestro de mantenimiento y, finalmente ingeniero en jefe, fue durante este tiempo que Taylor se interesó en utilizar la investigación y experimentación científica para mejorar las operaciones de manufactura. En Midvale sus investigaciones científicas llevaron a mejoras en la eficiencia de los trabajadores que dieron como resultado grandes ahorros en costos por mano de obra.

El sistema de taller Taylor, un procedimiento sistemático para mejorar la eficiencia del trabajador, empleaba las siguientes acciones como determinación de habilidad, fuerza y capacidad de aprendizaje de cada trabajador de forma que cada uno de ellos pudiera ser ubicado en el puesto más adecuado. Además de estudios con cronometro en cada tarea para establecer con precisión un volumen estándar por trabajador. El volumen esperado de cada tarea se utilizó para la planeación y programación del trabajo y para probar y comparar diferentes maneras de ejecutar dichas tareas. Al mismo tiempo comenzó a utilizar tarjetas de instrucción, secuencias de ruta y especificaciones de materiales para coordinar y organizar el taller de forma que se pudiera estandarizar los métodos y flujos de trabajo y se pudieran cumplir con los estándares de volumen de mano de obra. Debido a que la administración adquiría toda la responsabilidad sobre el método era necesaria una capacitación sobre el trabajo a realizar. Por otra parte implemento pago de incentivos con el fin de liberar a supervisores de su responsabilidad ancestral de presionar al trabajador.

Sin embargo pese a la estructura otorgada por Taylor no fue suficiente para ser aplicada en todos los mercados en especial los masivos los cuales necesitaban reducir costos mediante la producción de más unidades.

Este fue el interés central del trabajo de Henry Ford en la Ford Motor Company a principios del siglo XX. Se diseñó el automóvil Ford Modelo T para que se fabricara en líneas de ensamble Ford que combinaban los principales elementos de la administración científica. Como lo son: diseño de producto estandarizado, producción en masa, bajos costos de manufactura, líneas de ensamble mecanizadas, especialización de la mano de obra y piezas intercambiables. Aunque Ford no invento muchos d ellos métodos de producción que utilizo, si incorporo en sus fábricas quizás en una mayor medida que cualquier otro líder industrial de su tiempo, lo mejor de entre los eficientes métodos de producción de dicho periodo. En gran medida fue el responsable de popularizar las líneas de ensamble como la forma de producir grandes volúmenes de productos a bajo costo. Ford no solo se preocupaba por la producción en más sino también, se preocupaba por sus trabajadores, a quienes

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