Transporte Terrestre

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Colegio Universitario de Caracas

Programa Nacional de Formación en Turismo / Sección: 01

Unidad Curricular: Administración de Agencias de Viajes y Transportes Turísticos

TRANSPORTE TERRESTRE

Caracas, Noviembre de 2013

INDICE

INTRODUCCION 3

EVOLUCION HISTORICA 4

DEFINICION O CONCEPTUALIZACION 5

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE 6

TIPOS DE TRANSPORTE 8

FUNCIONES 10

ORGANISMOS NACIONALES 10

ORGANISMOS INTERNACIONALES 12

EMPRESAS EXISTENTES A NIVEL NACIONAL 14

RUTAS, HORARIOS Y PRECIOS 16

CONCLUSIONES 23

BIBLIOGRAFIA 24

ANEXOS 25

INTRODUCCIÓN

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar. Desde hace muchos años el hombre busco la forma de cómo desplazarse de una manera mas cómoda y segura, que no fueran solo de personas sino de mercancías también.

Antes dependían de la naturaleza, usaban a los animales para desplazarse, incluso ellos mismo eran los medios de propulsión. Poco a poco, buscaron la manera de trasladarse por medio de ruedas, esto les permitió que el desplazamiento fuera mas rápido aun; mas adelante crearon la locomotora de vapor y a partir de allí desarrollaron el primer ferrocarril y usaron este como medio de transporte.

Es importante resaltar que el transporte es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar a otro, es utilizado para llevar cosas de importancia más rápido y de manera más segura al destino deseado.

La evolución ha sido muy importante y ha avanzado a gran magnitud, el hombre ha usado tanto el ferrocarril como las bicicletas, motocicletas, automóvil, metro, entre otros tipos de transporte terrestre para trasladarse de un lugar a otro.

EVOLUCIÓN HISTÓRICA

Antes del siglo XIX el ser humano dependía únicamente de la naturaleza para obtener sus medios de locomoción. El viento, las corrientes, la gravedad, los animales y el mismo ser humano eran los medios de propulsión. Debido a que el hombre no tenía fuerzas para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales. Nadie sabe realmente cuando se inventó la rueda, pero ya en el año 3000 A.C. Los habitantes de Mesopotamia armaban vehículos de cuatro ruedas. En el período comprendido entre los años 360 A.C. Y 360 D.C., los romanos desarrollaron la técnica de construcción masiva de caminos. Colocaban capas superpuestas de piedra y luego las cubrían con grandes lozas unidas con mortero de cal. Los caminos para peatones estaban separados de los caminos para cuadrigas por medio de rebordes de poca altura. Tanto los drenajes como los puentes formados por arcos de piedra fueron aportaciones de los romanos.

Alrededor del año 1800 surgió la propulsión mediante vapor, con el invento de Richard Trevethic de la locomotora de vapor, así como en el perfeccionamiento posterior de la misma realizada por George Stephenson, Timothy Hackwarth y otros. George Stephenson es considerado el padre del ferrocarril moderno por las investigaciones que realizó, junto con su hermano Robert sobre la tracción con locomotoras de vapor.

EL primer ferrocarril de tipo comercio en los Estados Unidos, surgió en 1830. Ya para 1860 se había extendido la red ferroviaria por toda la parte este de la nación. En 1840 mientras tenía lugar la Revolución Industrial en Europa y U.S.A., el invento de la máquina de vapor fue implantado en el sector del transporte dando un giro y provocando un aumento del viaje de placer.

Entre 1800 y 1897 se logró un diseño práctico para los vehículos de motor de gasolina que recorrían las carreteras. Esta innovación radical en lo referente a la tecnología de los transportes por carreteras evolucionó lentamente, sin dar muchos indicios del papel tan importante que habría de desempeñar en el siglo XX.

El camión de motor dio una demostración conveniente de su utilidad en la Primera Guerra Mundial. Para conservar el orden, la competencia y el servicio adecuado, tanto para el público como para la industria camionetera, el Congreso promulgó la Ley de Transportes de Carga de 1935 que después se convirtió en la segunda parte de la Ley de Comercio Interestatal en 1940.

 El primer coche sin caballos estadounidense interna fue introducido en 1893.

 En 1909 se creó un coche más grande con un silencioso motor de seis cilindros.

 En 1920 se añadieron llantas hinchables, ruedas o rines de acero prensado y frenos en los cuatros neumáticos.

 En 1929 se añadió un motor de ocho cilindros.

 En 1940 aparecieron los cambios automáticos, los faros compactos y neumáticos sin cámara. En 1957 se crearon coches de gran velocidad de hasta 230km/h.

En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montajes sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.

DEFINICIÓN O CONCEPTUALIZACIÓN

Acorde a la Editorial Síntesis señala que “El Transporte es el traslado de un lugar a otro, bien de personas, bien de mercancías, por supuesto, este sistema es mucho más que eso, ya que incluye las prestaciones que se ofrecen a los pasajeros que viajan

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