PLANEACION DE UN PROYECTO DE CONSTRUCCION DE UN TRAMO DE CARRETERA DE 5KM JUIGALPA-ACOYAPA

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TRABAJO DE PROGRAMACION DE OBRAS

• PLANEACION DE  UN PROYECTO DE CONSTRUCCION DE UN TRAMO DE CARRETERA DE 5KM JUIGALPA-ACOYAPA

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INTRODUCCION

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

Por lo que la programación es parte fundamental para la obtención de una vía segura, menor tiempo de construcción y costo considerable para la elaboración de ella ya que nos permite tener conocimiento de la cantidad de recursos (material y trabajo), además a tener acceso a una organización lógica que nos permita obtener el tiempo apropiado para la construcción del tramo de carretera que se ejecutara en el departamento de chontales ubicación especifica kilómetro 135 carretera Juigalpa – Acoyapa.

Para la planeación del proyecto de construcción de carretera se tomó en cuenta la siguiente:

• Inicio de la semana: lunes.
• Año fiscal: enero.
• Hora de entrada: 07:00am.
• Hora de salida: 04:00pm.
• Jornada laboral: 8hrs, horas por semana laboral: 56hrs y días por mes: 30dias.
• Se trabajara de lunes-domingo respetando los días feriados nacionales y patronales.

Antecedentes

A partir de 1574 los cambios que se abrieron en el territorio nacional fueron auspiciados por el sistema de "Consulados", por lo que al finalizar la época colonial el país contaba ya con una pequeña red carretera y caminos de herradura.

 Ya en la época independiente, entre 1821 y 1861 las funciones correspondientes a la obra pública se encontraban diseminadas en diversas instancias, hasta que el Presidente Juárez las integró en la Secretaría de Fomento, Comunicaciones y Obras.

 En 1891 cuando se crea la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), la cual tenía a su cargo la planeación, construcción y conservación de los caminos del país. Posteriormente, en 1917 y dentro de la Secretaría, fue constituida la Dirección de Caminos y Puentes a cargo de las funciones de su especialidad.

 En el año de 1925, se integra como organismo público descentralizado la Comisión Nacional de Caminos, constituida por los Departamentos de Proyectos, Construcción, Cooperación, Puentes, Conservación y Contabilidad. En 1958, el Congreso de la Unión aprobó las modificaciones a la Ley de las Secretarías y Departamentos de Estado presentadas por el ejecutivo, y que establecían la separación funcional de la Obra Pública de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Justificación

La elaboración de esta Planeación  contempla la organización de un proyecto de carretera que permite al lector a tener previo dominio para futuras planeaciones en el ámbito de construcciones horizontales como lo es las carreteras que son de suma importancia en el crecimiento de un país. Así mismo para obtener la duración y costo de cada fase y Proyecto en general que nos ayudara para la toma de decisiones en el campo a la hora de encontrarnos con algún inconveniente ya sea natural o de acciones en el sitio de construcción para sí tomar o realizar un plan ¨B¨ que nos ayude a continuar con ella.

Objetivo general

• Determinar la duración y costo de una construcción de 5 km de una carretera asfáltica MC-70.

Objetivo especifico

• Obtener la cantidad de recursos a utilizar en cada fase del proyecto.
• Obtener el tiempo de duración de cada fase del proyecto.
• Determinar la ruta crítica del proyecto mediante el uso de MS Project.
• Adquirir los costos que genera cada  fase del proyecto e identificar la fase con mayor valor.

Marco teórico

ASFALTO LÍQUIDO MC-70

También se le llama ASFALTO LÍQUIDO DE CURADO MEDIO (MC), material constituido por mezcla de cemento asfalticos y solventes de hidrocarbonados del petróleo.

Asfalto cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Mediun Curing), seguidas con el número correspondiente a la viscosidad cinemática que tiene. Los asfaltos MC.

GRADO        RESIDUO ASFALTICO EN VOLUMEN

MC-70        55.00%

Usos

* Imprimaciones de suelos.

* Lechadas Asfálticas.

* Riego de Ligas.

* Tratamiento superficial.

* Micro pavimentos y estabilización de Suelos.

Preliminares

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Movilización

La carretera que se construirá se realizara a 4 km de distancia de la localidad por lo que se promedia la duración de 2 días de traslado de todos los equipos como maquinarias y de herramientas de la mano de obra.  

Instalaciones e construcciones temporales

• Se construirá bodega temporal

8 cuartones de madera de pino de 4” x 4”  de 3.5 m de longitud =535.808pulg2vrs

24 reglas de 2” x 1” madera de pino de 3 m de longitud = 172.224pulg2vrs

3 m x 5 m = 15 m2    3.20 m x 5 m = 16 m2 

 ((3.20 m + 3 m)/2)(5 m) x (2 ejes iguales)=31 m2  |

15 m2 + 16 m2 + 31 m2 = 62 m2 

0.81 m x 3.66 m = 2.9646 m2 – 0.11 m2  = 2.88546 m2

62 m2 / 2.9646 m2 = 20.91~ 21 m láminas de zinc ondulados de calibre 26

• Techo de construcción temporal:

8 reglas de 3” x 1” madera de pino de 3 m longitud =86.112 pulg2vrs

5.50 m x 5.50 m = 30.25 m2/ 2.9646 m2 =11 láminas de zinc calibre 26

• Clavos 2”

112 clavos / 245 clavos*libra =1/2 lbs

• Clavos acerados para techo

88 clavos /60 clavos*libra =1 1/2 lbs

A= 6 m x 6 m = 36 m2 área de bodega

Resumen de materiales

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