Jet Airways.

Jet Airways

Derivado de la crisis financiera del 2008, el 15 de Octubre Naresh Goyal, en conjunto con el consejo de administración toma la decisión de despedir a 1900 empleados de su empresa aeronáutica Jet Airways, dos días después del despido Naresh anuncia que reinstalaría a todo el personal argumentando lo siguiente: “No podía dormir, me perturbo verlo llorar, presento mis disculpas por el sufrimiento y el trauma”.

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

El desarrollo y crecimiento en la industria aeronáutica en la India refleja un crecimiento constante. De hecho, con una más amplia oferta de las compañías aéreas, un gran número de personas que antes no podían permitirse viajar por aire se ha sumado ahora al club de los viajeros por avión. El número de pasajeros en los aeropuertos de India aumentó de 40 millones en 2000-01 hasta 119 millones en 2007-08. Aunque hubo una desaceleración en 2008-09, el tráfico ha crecido una vez más y se espera un crecimiento para el ciclo 2009-10

De acuerdo al análisis desarrollado por Pablo Ayala y Tjeerd Boonman,         Goyal, como experto en patrones de tráfico aéreo, en diseño de estructuras de las rutas de vuelo y de estrategias económicas para optimizar los costos de la aviación comercial y al trabajo desarrollado en su empresa como en la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), le dan prestigio y reconocimientos tanto nacionales como internacionales en la industria aérea.

Jet Airways que a mediados del 2008 era considera la mayor aerolínea privada de la India, adquiere su competidora Air Sahara por una suma total de 14.500 millones de rupias (unos 500 millones de dólares), adquisición que tuvo visto bueno por parte del Panel de Arbitraje de ese país. En esta función uno de los permisos prioritarios que buscaba Jet Airways era la transferencia de los derechos de aparcamiento y los derechos de tráfico aéreo. Con esta fusión Jet Airways añadió 27 aviones a su flota de 62 aeronaves y con ello se convertiría en la única compañía aérea privada india que puede realizar vuelos internacionales. Este acuerdo de fusión llego en un momento de gran concentración empresarial en el sector, después de que el Gobierno indio aprobara la fusión de las dos aerolíneas estatales, Indian y Air India.

En el 2008 con un contexto donde los costos del combustible tuvieron alza considerable provocada por el incremento del petróleo, genero la decisión por parte de Jet Airways de incrementar sus precios hasta un 20 por ciento el precio de los boletos. En el reporte anual de Jet Airways (2008), se notificó que en el corto plazo se esperaba una disminución de la demanda en el sector, sin embargo, en el mediano y lago plazo se esperaba una recuperación, con tasa de crecimiento entre el 12% y el 15% anual. (CITA)

IDENTIFICACIÓN DE LOS PROTAGONISTAS 

1. Jet Airways: La mayor compañía de aviación comercial de la India.
2. Naresh Goyal: Presidente y fundador de Jet Airways, en conjunto con el consejo de administración, eran responsables de la planeación estratégica para la toma de decisiones.  
3. Crisis económica mundial. La  bajo sustancial de la demanda de pasajeros, así como las solicitudes para el transporte de carga; un alza repentina de los precios de la turbosina y un aumento de los costos de operación, incremento del costo de los combustibles provocado por el alza del precio del petróleo. 
4. Consejo de Administración de Jet Airways. Tomo la decisión de despedir el 15 % de empleados en la aerolínea, que estaban en periodo de prueba,  o no cumplían 6 meses de antigüedad.
5. Empleados despedidos. Mostraron inconformidad a través de manifestaciones, fuera de la empresa, pistas de aterrizaje y despegue (Rediff, 2008).Solicitaban la intervención del gobierno, pedían la reinstalación del personal despedido y reconsiderar el paquete de compensación económica. “Los empleados representaban para el fundador una familia”.

Definición del problema 

La estructura de costo para el sector está representado por cinco grandes bloques, 1) Costo de Combustibles, 2) Costo de Empleados, 3) Mantenimiento de aeronaves, 4) Cargos por aterrizaje, la navegación y las tasas aeroportuarias y 5) Otros gastos administrativos.

Antes de la crisis del 2008 la empresa tenía claramente definida su planeación estratégica basándose en una  estrategia de crecimiento ya que estaba extendiendo su participación llegando a más mercados con más productos y nuevos negocios. La empresa en sus decisiones y diferente etapa de expansión refleja un liderazgo de protección, desarrollo, capacitación y apuesta por el capital humano, esto se demuestra cuando el 21 de enero de 2006 Goyal adquirió por 500 millones de dólares a Air Sahara.  La alianza como la prefirieron llamar los directivos de ambas empresas, no afecto la situación laboral de los 4,400 empleados de Air Sahara. En esta unión el personal de la aerolínea aumento de 10,820 en junio 2007 a 13,403 en junio 2008. (Kumar, 2006).  (Jet Airways: despido, insomnio y empleo., 2009). Esto totalmente ligado a su misión y objetivos donde mencionan lo siguiente:

“Jet Airways will be the most preferred domestic airline in India. It will be the automatic first choice carrier for the travelling public and set standards, which other competing airlines will seek to match.

Jet Airways will achieve this pre-eminent position by offering a high quality of service and reliable, comfortable and efficient operations.

Jet Airways will be an airline which is going to upgrade the concept of domestic airline travel - be a world class domestic airline.

Jet Airways will achieve these objectives whilst simultaneously ensuring consistent profitability, achieving healthy, long-term returns for the investors and providing its employees with an environment for excellence and growth. (Jet Airways, n.d.)”

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