Caso Plaza Zaragoza

Problema/Objetivo

Decisiones

El director comercial del centro de Logística Plaza, Ricardo García, debe establecer las consideraciones que se deben de tomar para realizar una estructura de costos. Esto con la finalidad de poder contar con un listado de precios para los diversos segmentos de clientes que se manejan actualmente o bien, expandir la empresa con la apertura de un Centro de Distribución en Rotterdam para poder mantener precios competitivos y sin variaciones recurrentes.

Objetivos

• Determinar estructura de costos para Zaragoza y Rotterdam.

• Determinar la relación entre la estructura de precios y:

o Una variación en la incertidumbre de la demanda anual.

o Una variación en la demanda anual.

o Una variación en la expectativa del nivel de servicio.

o El costo del producto varía.

• Determinar otros factores importantes para la toma de decisiones de los clientes potenciales.

Análisis de la Situación

Análisis de mercado

• Actualmente existen clientes interesados en la incursión en el mercado español y/o utilizar a España como Centro de Distribución estratégico.

• Competencia de servicios básicos.

• La competencia directa no cuenta con la misma capacidad instalada y sus precios son elevados en comparación.

Análisis del entorno

• El país cuenta con el canal seco, esto para poder alcanzar las principales arterias del país.

• La ciudad de Zaragoza ofrece el utilizar diferentes medios de transporte, ya que la infraestructura regional tiene un sistema moderno de trenes para facilitar el transporte a las bodegas de los clientes o a las puertos a convenir en ciudades como Madrid, Catalunya, Valencia.

• Existe un estimado de más de 20 millones de habitantes que viven en un radio de 300KM de Zaragoza.

Análisis de la industria

• Plaza Zaragoza es una empresa versátil que puede y cuenta con la capacidad para prestar cualquier tipo de servicios de distribución, logística hasta asesoramiento de marketing.

• Los costos de distribución vrs Rotterdam son relativamente parecidos.

• La industria de logística invierte el 1.6% a 1.8% del PIB de España

Análisis de los clientes

• El target y clientes potenciales pueden adquirir servicios para cualquier tipo de artículos. Estos pueden ser desde furgones/vehículos hasta textiles y productos básicos.

Análisis de los clientes

• Actualmente Zaragoza tiene competidores que ofrecen servicios de logística básicos. Competencia directa se estima en 12 empresas.

• Existen empresas especializadas, las cuales abarcan nichos de mercado.

Supuestos

Cuadro 1 – Supuestos para análisis de costos

Supuesto Rotterdam Zaragoza

Demanda anual 100,000 100,000

Costo de producto (€/unidad) 100 100

Unidades por contenedor 500 500

Contenedores por camión 2 2

Desviación estándar de la demanda 10,000 10,000

Nivel de servicio 95% 95%

Período de revisión (días) 30 30

Tiempo total de entrega al cliente (días) 31 27

Alternativas y análisis

El gerente de Plaza Zaragoza debe decidir si aperturar el centro de logística en Zaragoza o en Rotterdam. Con este fin se analizaron varios aspectos que a continuación se detallan.

Cuadro 2 – Resumen de costos según cada opción

Costo Rotterdam Zaragoza

Costo total de transporte China-Puerto € 530.79 € -

Costo total de transporte Puerto-Bodega € 613.15 € 1,613.28

Costo total de inventario € 4,183.03 € 3,001.24

Costo de entrega regional Bodega-Cliente € 1,133.54 € 2,510.89

COSTOS TOTALES € 6,460.51 € 7,125.42

*Los cálculos se encuentran en el Anexo 1

El gerente necesitaba conocer la estructura de costos de cada una de las opciones (Zaragoza y Rotterdam). Para esto se determinó el Pedido Económico por Orden (EOQ) de donde se partió para determinar los costos descritos anteriormente. De esto se puede ver que Zaragoza tiene costos un poco más elevados, principalmente por el costo de transporte del puerto a PLAZA (para Rotterdam, según el análisis del gerente, estos costos son muy bajos, esto causa la gran diferencia). Asimismo, el costo de entrega regional desde PLAZA a sus clientes es más elevado para Zaragoza que Rotterdam, sobre todo por la distancia que existe de Zaragoza a Europa Central. Sin embargo, la diferencia en costos es solamente de €664.91, lo que da la pauta a que cambiando los supuestos del gerente, la mejor opción sea Zaragoza.

El gerente también necesitaba conocer si sus supuestos variarían su estructura de costos e influirían en las decisiones de sus clientes. Planteaba cuatro situaciones que a continuación se analizan.

Incertidumbre de la demanda

La incertidumbre de la demanda se refleja en la desviación estándar de la demanda por lo que para este análisis se aumentó la desviación estándar de 10,000 a 20,000 unidades anuales. Se realizó el mismo procedimiento que para la estructura de costos anterior, a continuación se resume lo encontrado.

Cuadro 3 – Resumen de costos con variación en incertidumbre de demanda

Costo Rotterdam Zaragoza

Costo total de transporte China-Puerto € 530.79 € -

Costo total de transporte Puerto-Bodega € 613.15 € 1,613.28

Costo total de inventario € 8,183.03 € 5,851.24

Costo de entrega regional Bodega-Cliente € 1,133.54 € 2,510.89

COSTOS TOTALES € 10,460.51 € 9,975.42

*Los cálculos se reflejan en el Anexo 2

En este caso una mayor incertidumbre o un aumento en la desviación estándar de la demanda anual, como se refleja en los cálculos en el Anexo 2, impacta el punto de reorden y el stock de seguridad. Existe una relación directa entre la variabilidad de la demanda y el punto de reorden y stock de seguridad, pues mientras más incertidumbre se tiene, mayores deben ser dichas cantidades. Esto significa que se deberá tener mayores inventarios en bodega y un punto de reorden más alto lo que aumenta los costos totales de inventario (€8,183.03 para Rotterdam versus €5,851.24 para Zaragoza). Puesto que los costos de inventario (almacenamiento) son más bajos para Zaragoza, Zaragoza tiene una ventaja competitiva, pues no le afecta tanto la incertidumbre de la demanda año con año.

La cantidad de unidades por contenedor varía

En

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