Caso Volvo

 Volvo es el grupo industrial más grande de los países escandinavos, fundado en 1927.

 Tiene una gama de productos que ofrece automóviles, camiones, motores para barco y aviones, así como maquinas espaciales e industriales.

 Volvo amplio su cadena de valor introduciéndose en 04 países (Suecia, Bélgica, Brasil yEE.UU) con plantas de producción e investigación y desarrollo, además d producir en ellas los motores.

 A finales de los años 70 Volvo diversificó sus actividades incursionando en industrias como la alimentaria, petróleo, finanzas comercio de frutos y productos.

 Sus múltiples actividades se caracterizan por la preocupación por la calidad, la integridad profesional y el respeto a los consumidores y el entorno.

 El mercado de VTC esta segmentado en función del peso bruto de los camiones.

 Los importadores raramente operan sin sus concesionarios.

 Los principales fabricantes de camiones pesados de Europa, decidieron como estrategia de entrada al mercado americano, primero asociarse a empresas fabricantes de productos y luego comprarlas.

 Volvo al entrar al Mercado norteamericano adquirió la empresa fabricante de camiones White Motor y la división de camiones pesados de General Motor.

 La participación de Volvo en Estados Unidos no fue mayor al 12%.

 La competencia se intensifica.

 Sus principales competidores en Estados Unidos eran: Freightliner, Paccar, Naviestar y Mac.

2. SÍNTOMAS

 La decisión de Volvo al ingresar al mercado de EE.UU trae como consecuencia la utilización de diversas estrategias (las cuales no fueron efectivas al principio), pero poco a poco haciendo uso de algunas ventajas competitivas llego a una pequeña posición del mercado de EEUU.

 La participación de mercado en Estados Unidos no está incrementando.

 Los ingresos operativos han disminuidos y se están incurriendo en mayores costos de investigación y desarrollo.

 Existen un gran número de bienes complementarios que los clientes prefieren. Ej: El Chasis.

 Los sistemas de mantenimiento no están estandarizados a escala europea, un contrato en un país no sirve en otro.

 La competencia en Estados Unidos se intensificó. Freightliner tiene la máxima participación de mercado ya que se está posicionando como una proveedora de camiones que tenía el costo mínimo de operación.

3. PROBLEMA

El problema en este caso es que tanto en Europa como en Estados Unidos se vive una realidad diferente (diferentes tipos de cambio, en uno hay más competencia local que en el otro, los costos y precios varían en ambos, la demanda es distinta y sobre todo el proceso de fabricación es distinto en ambos). Volvo no contó con que el valor que le daba el cliente Americano era distinto al valor que le daba el cliente Europeo. Antes de entrar al mercado americano, le falto un análisis de supuestos sobre el ambiente y determinar cuáles eran los gustos, necesidades y requerimientos de los potenciales clientes.

Volvo lo que está haciendo es buscar la estandarización de todas sus acciones de marketing, operaciones y mantenimiento cuando las condiciones son distintas por lo que su participación de mercado y su margen operativo han disminuido y no saben cómo resolverlo. Además sus canales de distribución no eran los suficientes y los adecuados.

 Volvo es el grupo industrial más grande de los países escandinavos, fundado en 1927.

 Tiene una gama de productos que ofrece automóviles, camiones, motores para barco y aviones, así como maquinas espaciales e industriales.

 Volvo amplio su cadena de valor introduciéndose en 04 países (Suecia, Bélgica, Brasil yEE.UU) con plantas de producción e investigación y desarrollo, además d producir en ellas los motores.

 A finales de los años 70 Volvo diversificó sus actividades incursionando en industrias como la alimentaria, petróleo, finanzas comercio de frutos y productos.

 Sus múltiples actividades se caracterizan por la preocupación por la calidad, la integridad profesional y el respeto a los consumidores y el entorno.

 El mercado de VTC esta segmentado en función del peso bruto de los camiones.

 Los importadores raramente operan sin sus concesionarios.

 Los principales fabricantes de camiones pesados de Europa, decidieron como estrategia de entrada al mercado americano, primero asociarse a empresas fabricantes de productos y luego comprarlas.

 Volvo al entrar al Mercado norteamericano adquirió la empresa fabricante de camiones White Motor y la división de camiones pesados de General Motor.

 La participación de Volvo en Estados Unidos no fue mayor al 12%.

 La competencia se intensifica.

 Sus principales competidores en Estados Unidos eran: Freightliner, Paccar, Naviestar y Mac.

2. SÍNTOMAS

 La decisión de Volvo al ingresar al mercado de EE.UU trae como consecuencia la utilización de diversas estrategias (las cuales no fueron efectivas al principio), pero poco a poco

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