Intrumentos del SIX PACK de una aeronave

PRODUCTO INTEGRADOR DE APRENDIZAJE: ELABORACIÓN DE UN INSTRUMENTO DEL SIX PACK DE UNA AERONAVE

G.F. Debani Esmeralda (1842967)

Universidad Autónoma de Nuevo León, Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica, Ingeniero en Aeronáutica, Instrumentación Aérea.

Israel de Santiago Talavera, Viernes, Grupo 001, V4-V6.

OBJETIVO

Elaborar un instrumento del six pack de una aeronave y que cumpla sus funciones reales.

RESUMEN

En el siguiente trabajo se explicará el funcionamiento del instrumento Turn Coordinator del six pack de una aeronave, así como los pasos que se llevaron a cabo para concluir su elaboración y para concluir se mostrarán los resultados obtenidos.

1. INTRODUCCIÓN

Para la elaboración del siguiente trabajo se eligió el instrumento “turn coordinator”.

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Figura 1. Turn Coordinator

En la aviación, el indicador de giro y deslizamiento (T/S, además conocido como indicador de giro y banco) y el variante coordinador de giro (TC) son en esencia 2 artefactos de vuelo de aeronaves en un dispositivo. Uno sugiere la tasa de giro, o la tasa de cambio en el rumbo de la aeronave; la otra parte sugiere si el avión está en vuelo coordinado, demostrando el deslizamiento o deslizamiento de la curva. El indicador de deslizamiento es realmente un inclinómetro que en reposo muestra el ángulo del eje transversal de la aeronave con en relación a horizontal, y en desplazamiento muestra este ángulo modificado por la aceleración de la aeronave. Las unidades más usadas son grados por segundo (deg/s).

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Figura 2. Funcionamiento del instrumento

El giroscopio está montado en un cardán. El eje rotatorio del giroscopio está online con el eje lateral (de paso) de la aeronave, mientras tanto que el cardán tiene una independencia reducida en torno al eje longitudinal (rollo) de la aeronave.

La fuerza de torsión contra el resorte alcanza un equilibrio y el ángulo en el cual se colocan el cardán y el giroscopio está conectado de manera directa a la aguja de visualización, lo cual sugiere la rapidez de giro.

Una vez que la aguja está alineada con una marca de hachís, el avión está llevando a cabo un "giro de rapidez estándar" que se define como 3 grados por segundo, conocido en ciertos territorios como "tasa uno". Esto se traduce en 2 min por 360 grados de giro (un círculo completo). Los indicadores permanecen marcados referente a su sensibilidad, con "giro de 2 min" para esos cuyas marcas de hachís corresponden a una rapidez estándar o giro de 2 min, y "giro de 4 min" para esos, usados en aviones más rápidos, que presentan una rapidez media estándar o giro de 4 min. Los aviones supersónicos Concorde y varios aviones militares son ejemplos de aviones que usan indicadores de giro de 4 min. Para un cambio de rumbo de 90 grados, se requeriría un giro que durara 30 segundos para hacer una rapidez estándar o un giro de "rapidez uno".

1. DESARROLLO

A continuación, se describirá el proceso que se llevó a cabo para la realización del instrumento.

1. Materiales

1. Tijeras
2. Pegamento (kola loka, prit, silicón)
3. Carátula del instrumento
4. Cartón firme
5. Pintura negra
6. Regla
7. Un nivel de burbuja
8. Popotes
9. Pila
10. Cúter
11. Alambre
12. Pinzas para cortar alambre

[pic 3]Figura 3. Materiales

1. Procedimiento.

1. Primeramente, se recortó la carátula del instrumento y con mucho cuidado del mismo modo se recortó el pequeño avión y la línea donde se encontraba la esfera indicadora de nivel.
2. Seguido de esto se mide dicha carátula y se recorta un trozo de cartón con medidas idénticas y se adhirió al mismo.

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Figura 4. Carátula del instrumento adherida al trozo de cartón.

1. Después se recortaron dos círculos de 5 cm de diámetro y se aplico pintura negra.
2. En medio de ambos círculos se pego con ayuda de kola loka una pila “AAA”. Esto se realizó con el fin de darle estabilidad y generar cierto peso al momento de realizar los movimientos de viraje y demostrar la funcionalidad del instrumento.

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Figura 5. Objeto generador de peso adherido a los dos círculos de cartón.

NOTA: Esto último desarrolla la función del giroscopio en un instrumento original.

1. Seguido de esto se corto un trozo de alambre con ayuda de las pinzas y con ayuda del silicón se adhirió en el hueco que resultó en la Figura 5.

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Figura 6. Alambre adherido a los cartones.

1. Después de esto en la carátula mostrada en la Figura 4, de colocó el nivel de burbuja para asegurarnos de que el corte estuviera correcto y nivelado.

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Figura 7. Carátula equilibrada con ayuda del nivel de burbuja.

1. Luego del paso número seis se realizó una segunda carátula idéntica a la que se muestra en la figura 7 y se realizaron un pequeño orificio en cada una, para seguido de esto colocar un eje que conectara ambas carátulas.

[pic 8]
Figura 8. Carátulas conectadas por un eje (alambre)

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