SOUTHWEST AIRLINES

SOUTHWEST AIRLINES

“Herb Kelleher está bailando por los pasillos del avión, son las 8 de la mañana, estaba con sus cigarrillos, y escuchando las música de flash dance con las aeromozas y con un desarmador, el avión arranca hacia la izquierda, luego a la derecha mientras el piloto da instrucciones a los pasajeros sobre el movimiento del avión, bienvenidos al loco mundo de Southwest Airlines.

Como el jefe ejecutivo de la oficina de la aerolínea southwest, Kelleher encuentra la imagen de rebeldes de su agrado, como él dice:

Si no hubiéramos sido rebeldes en 1967, cuando empezamos a pensar en una aerolínea interestatal, viajar en avión podría seguir lejos del alcance de millones de personas, en lugar de usar vuelos de tarifas económicas para satisfacer reuniones de negocio a unas doscientas millas de distancia en menos de una hora, la gente tendría que estar manejando por cuatro o cinco horas al mismo destino, porque viajar por avión era muy costoso. Este es el impacto que orgullosamente Southwest ha hecho en la industria aérea.

HISTORIA:

En 1967, Rollin King, que poseía un pequeño centro de servicio aéreo comunitario y Herb Kelleher, un futuro abogado, se reunieron en un bar. En San Antonio para discutir acerca de un nuevo negocio, en el cual buscaban proveer de su servicio a las tres grandes ciudades de Texas, ofreciendo vuelos baratos, horarios convenientes, acercándose a los que las demás compañías ofrecían, usando una servilleta del bar. Kelleher, dibujo un triangulo y marco de cada esquina las ciudades de Dallas, Houston, y San Antonio. Southwest Airlines había nacido.

BATALLAS LEGALES:

En noviembre de 1967, con 500,000 dólares recién adquiridos, Kelleher lleno una aplicación con la comisión Aeronáutica de Texas pidiendo el permiso necesario para la aerolínea que serviría a Dallas, San Antonio y Houston. Durante ese periodo la industria aérea era altamente regulada, y empezar nuevas aerolíneas o añadir nuevas rutas requería pruebas de que este servicio era realmente necesario y que realmente sería utilizado por el público.

“AIR SOUTHWEST” obtuvo la aprobación requerida, sin embargo, rápidamente las comisión aérea de Texas (tac´s) introdujo una orden de restricción del certificado para realizar operaciones a Southwest. La amarga batalla que seguía esta hecho duró tres años. Southwest perdió su demanda en las cortes locales y en la corte civil para demandas del estado, finalmente Kelleher gano una serie de decisiones en la corte de Texas que permitió que southwest comenzara su servicio con tres aviones, el 8 de junio de 1971, el primer avión de Southwest despegó de Love Field en Dallas dirigiéndose hacia Houston.

Southwest había ganado su primera batalla, pero sus problemas legales estaba lejos de acabar, en 1972, el aeropuerto regional de Dallas Fort Regional demandó a Southwest, esperando inhabilitar sus operaciones en el aeropuerto del centro de Dallas “Love Field La lucha de southwest por mantenerse en Love Field duro 5 años, cuando el caso fue finalmente resuelto a su favor en enero de 1977, en una batalla legal ajena, Kelleher fue a Washington para establecer una rutas interestatales para la aerolínea, aunque sus acciones fueron agresivas resultaron en la legislación federal llamando “the wright amendement” en 1979, que autorizaba servicio limitado de Jove fiel a estados adjuntos a Texas. Esto garantizo la ruta interestatal de Southwest pero la limito a destinos directos que no fueron más lejos que a un estado de distancia.

ESTRATEGIA INESPERADA:

Irónicamente, estas ramificaciones legales reforzaron componentes de la estrategia competitiva de Southwest, por ejemplo en 1973, la batalla por mantener Love Field gastó los recursos financieros de Southwest, forzándolos a vender uno de sus jets operativos, la gerencia sin embargo, descubrió que la compañía podía aun así mantener sus mismas rutas con tres aviones y mantenerse con el horarios si el tiempo que tardaban en dar la vuelta por la tierra no más de diez minutos, la competencia esta asombrada de ver esto, y así rápidamente el girar los aviones en menos de 10 minutos se convirtió en una elemento clave en nuestra estrategia de vuelo.

Los años 70 presenciaron hechos que marcaron la dirección de southwest en el futuro, en 1973 después de dos años de operar experimento su primer año provechoso, en 1974 tuvieron el record de 1.1 millón de pasajeros, entre 1975 y 1977 con el adquirido lema de “luv line” expandimos la web de servicio interestatal con nuevos destinos como Harligan Corpus Christi, Austin, Midland Odessa, y el Paso. En 1978, se bario el vuelo a nuevo Orleáns.

Desde la desregularizacion de la industria aérea Southwest a experimentado constante crecimiento y prosperidad, southwest brindaba sus servicios a 15 ciudades en los Estados Unidos desde Cleveland hasta san Francisco, reportando ganancias en 1991 de 1.31 billones y 2.6 por ciento del mercado nacional de aerolíneas, substancialmente la compañía incremente el trafico en cada ruta que abría y reporto crecimiento económico en cada aeropuerto central al que servía.

En 1992 la industria estadounidense americana fue desregularizada por cerca de tres años de pérdidas inclinadas y operaba con cerca de 7.5 billones de dólares de la industria con cifras rojas, southwest sin embargo, , permaneció provechosa, desde sus primeros años, a pesar de la industria esta compañía a permanecido con un éxito sin precedentes.

Estrategias magnificas:

Constantemente southwest ha favorecido una estrategia de bajos costos desde su primer vuelo, la aerolínea era el estándar industrial de vuelos baratos, ofreciendo típicamente los precios más bajos y todas sus rutas y forzando a los competidores a bajar sus precios, cuando alcanzaban un nuevo territorio de vuelos. Southwest mantuvo sus costos bajos y fue el blanco de muchos deseos de clientes que deseaban precios convenientes entre ciudades relativamente cerca, según Kelleher:

Puedes innovar sin hacer nada nuevo si es una decisión a conciencia, cuando otra aerolínea puso nuevos sistemas, nosotros continuamos haciendo lo que sabíamos hacer, y como consecuencia creamos un nuevo mercado, somos el única compañía aérea de transporte cercano en el mundo con alta frecuencia y una carrera de punto por punto, todos acerca de la aerolínea ha sido adaptado para servir a un segmento del mercado de la mejor manera económica y eficientemente posible.

Una aerolínea debe operar con eficacia para el soporte de costos bajos, desde el punto de vista de Southwest esto significa mantener su flota ,más tiempo en el aire que en la tierra , la flota de Southwest era la más joven y más eficiente de la industria, la flota también

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