CASO AUTOMOTORES S.A

MAESTRIA DE MEJORAMIENTO DE PROCESOS

EXAMEN DE ADMINISTRACION DE LA CADENA DE SUMINISTROS

CASO AUTOMOTORES S.A.

Nombres: Edwin Fernando Flores Alvarado

                   Marlon Rene Feijoo Loayza

1. ¿Qué recomendación le haría usted a José Ycaza acerca de la estructuración de la función de abastecimiento para la red de centros distribuidores de Automotores?

Antes de realizar una recomendación a la estructura de la función de abastecimiento para la red de centros distribuidores de Automotores es importante analizar la estructura actual para ello se ha realizado un esquema donde se representa la actual gestión de abastecimiento de automotores, el cual lo podemos observar en la siguiente tabla:

Cabe recalcar que debido a que en el caso no se establece las marcas que se comercializa en cada distribuidora se establece los siguientes supuestos:

• En la agencia distribuidora nueva que sería la # 4 se comercializa las marcas Chevrolet, Nissan y Volkswagen
• En la agencia distribuidora 1 se comercializa la marca 1 que sería Chevrolet
• En la agencia distribuidora 2 se comercializa la marca 2 que sería Nissan
• En la agencia distribuidora 3 se comercializa la marca 3 que sería Volkswagen
• Las distribuidoras actualmente están asumiendo el transporte de los automóviles y partes.

[pic 1]

Al analizar el cuadro tenemos las siguientes conclusiones:

• Cada centro de distribución tiene su propio departamento de compras el cual administra el abastecimiento de manera autónoma a los demás centros de distribución, por lo que se tendrá mayores costos en cuanto a personal, a la vez gran parte del personal se concentrará en solucionar problemas en lugar de realizar un adecuado proceso de compras.
• Al manejar de manera autónoma las compras puede darse el caso de que un centro de distribución se obtenga mayores niveles de servicios y mejores costos por parte del proveedor, y como se maneja de manera independiente a los demás ocasionaría en una pérdida económica ya que esos ahorros se están perdiendo en los demás centros de distribución.
• Mayores costos en transporte debido a que cada centro se maneja de forma autónoma, se pierde las oportunidades de ahorro al buscar rutas que integren todos los centros por lo que se tendría menor recorrido al momento de abastecerse por ende un ahorro importante en transporte.
• Se pierde oportunidad de negociación en busca de un mejor precio de las partes por parte del proveedor, debido a que si se realizara la compra conjunta para los 4 centros al comprar en mayor volumen se obtendría un mejor precio y mayor nivel de servicio.

Par aprovechar todas las oportunidades citadas anteriormente se recomienda a José Ycaza un cambio en la estructura de la función de abastecimiento sin cambiar las políticas que le han dado el éxito a Automotores, las cuales son ofrecerle al cliente el mejor nivel de servicio, y para obtener el menor costo se plantea la siguiente solución en la gestión de abastecimiento:

[pic 2]

Entre los puntos a destacar del cuadro anterior es importante mencionar los siguientes:

• La unificación del departamento de compras de los 4 centros distribuidores, nos permite tener un solo departamento que manejara las compras de los insumos necesarios para todos los centros, tendremos menor personal al reducir a un solo departamento para toda la compañía por ende reducción en costos en cuanto al personal.
• Se podrá obtener una reducción de costos de los repuestos y partes ya que se comprará en mayor volumen, adicional se podrá obtener un mejor nivel de servicio por parte de los proveedores.
• Además, se plante usar a la bodega de la nueva agencia distribuidora como una especie de Cross docking, pues en esa distribuidora se vende las 3 marcas de automóviles entonces se dejarías los repuestos necesarios para este almacén y se despacharía los necesarios para los almacenes restantes de acuerdo a la marca que venden, ahorrando así costos en transporte.

1. ¿En qué aspectos podrán modificarse las políticas y procedimientos de abastecimientos, a medida que los centros distribuidores empiecen a comprar diferentes tipos de partes y materiales para proveer servicio (p. e., lubricantes, en lugar de partes genuinas GM)?

A continuación, se detalla las políticas y procedimientos que se podrán modificar en busca de una adecuada gestión de abastecimiento para Automotores, de esta manera se haría frente a la expansión que atraviesa la compañía sin verse afecta en sus operaciones debido a la cantidad de insumos requerida para la operación, así tenemos las siguientes:

-Centralización del departamento de compras:

En la actualidad se dispone de 4 centros distribuidores cada cual maneja de forma autónoma el suministro de partes y repuesto, se recomienda un cambio en la política de la gestión de compras y crear un solo departamento para la compañía el cual se encargará de abastecer los suministros necesarios para los 4 almacenes de esta forma obtendríamos un ahorro en cuanto al personal ya que, al tener un solo departamento, el personal se reduciría.

Al realizar la gestión de compras para toda la compañía se podrá negociar de mejor manera con los proveedores puesto que el volumen de compras sería mayor por ende se podrá negociar un mejor precio y un mayor nivel de servicio.

Nos permitirá realizar alianzas estratégicas con los proveedores claves de la compañía, ya que no se negociaría para un solo centro de distribución sino para toda una red de distribuidoras.

-Alianzas estratégicas con fabricantes o mayoristas certificados:

Al existir pocos proveedores de repuestos originales producidos por los fabricantes de autos y debido a que la disponibilidad de estos repuestos se necesita a largo plazo estos proveedores caen en la matriz en el cuadrante de estratégicos, por lo que se buscara una alianza con los fabricantes de autos y con ciertos distribuidores autorizados a través de un acuerdo VMI, en el cual solicitaremos al proveedor el manejos de nuestros inventarios garantizándonos que jamás nos falten recursos y que en caso de que nuestras operaciones se vean afectadas por falta de insumos deberá cumplir con una penalidad, a cambio de estos le proporcionaremos la información de la demanda de los artículos fabricados por el proveedor con el fin de reducir su efecto látigo, por lo que sería un acuerdo ganar-ganar.

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