CALCULO DE PISTA Trabajo N° 01

DISEÑO DE AEROPUERTOS[pic 2]

CALCULO DE PISTA

Trabajo N° 01

PROFESORA:

• María Elena Cornejo.

INTEGRANTES:

• Marcelo Gómez Henríquez
• Berta Ávila Aguilera
• Viviana Roa Ibacache

                           06 DE OCTUBRE DE 2017.

I.-         INTRODUCCION

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Se ha determinado la realización del cálculo de longitud y ancho de Pista considerando los siguientes datos.

• Aeronave Boeing 747-400 ER, con turbinas GE Engines CF680C2B5-F.
• Ubicación del Aeropuerto será en la ciudad de Arica.
• Temperatura de Referencia 27 ° C y de Atmosfera  tipo 15° C.
• Pendiente Longitudinal de Pista 1%

II.-         DESARROLLO

2.1        Breve descripción del problema.

La longitud de pista debe ser la adecuada para satisfacer los requisitos operativos de una determinada aeronave que quiera despegar con una determinada masa al despegue.  Asimismo, esta será la mayor de las longitudes correspondientes al despegue y al aterrizaje de los distintos tipos de aeronaves que operen, o se prevea que puedan operar, en nuestro aeropuerto.  Para lograr el objetivo planteado se deberá considerar las variables que influyen en los cálculos correspondientes:

• Tipos de la aeronave
• Elevación del emplazamiento
• Pendiente longitudinal
• Factores Meteorológicos, en especial Temperatura y Viento.  

2.2        Tipo de Aeronave.

•         La Aeronave de diseño es un Aeronave Boeing 747-400 ER, con turbinas GE Engines CF680C2B5-F. Luego, utilizará el 747-400 Airplane Characteristics for Airport Planning, Manual de características para planificación de aeropuertos correspondiente a la aeronave señalada.

• Desde este Manual, se extraerá Peso Máximo de Despegue (MTOW), dimensiones de aeronave y el gráfico de cálculo Longitud Básica Pista Despegue.[pic 4]

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2.3        Elevación del emplazamiento.

En este punto se describen algunos datos relevantes sobre el emplazamiento del Aeropuerto, de tal forma de poder utilizarlos en los cálculos de corrección de elevación, los cuales son los siguientes:

CORDENADAS GEOGRÁFICAS DEL PUNTO DE REFERENCIA: 18°20’55” S - 70°20’19” W

ELEVACION DEL AEROPUERTO: 51 m (166 ft)

ELEVACION DE CADA UMBRAL:   THR 02 - 38 m (123 ft) / THR 20 -  51 m (166 ft).

ELEVACIÓN DEL EXTREMO DE PISTA: THR 02 -  38 m (123 ft) / THR 20 - 51 m (166 ft).

ELEVACION ZONA TOMA CONTACTO: THR 02 - 39,50 m / THR 20 49,50 m.

2.4        Pendiente longitudinal.

La Pendiente longitudinal se ha planificado para tener 1 % de pendiente.

2.5        Factores Meteorológicos, en especial Temperatura y Viento.

En lo relativo al viento, este es referencial para la orientación de la pista y la implementación del Designador de Pista (02 - 20), sin embargo,  este dato no entra en nuestros cálculos, para esta etapa del diseño,

TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AEROPUERTO:  27 ° C

VIENTO PREDOMINANTE PROMEDIO: 203° S

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Tabla referencial de valores para la Ciudad de Arica, obtenida desde AIP Chile.

2.6        CALCULOS.

1. Longitud Básica de Pista (longitud del campo de referencia del avión):

Para realizar este cálculo, es necesario tener el Peso Máximo de Despegue de Diseño:

MTOW = 910.000 lb.

ELEVACION: a Nivel del Mar.

TEMPERATURA: 15° C, atmosfera tipo.

De acuerdo a estos valores y a lo observado en el gráfico de cálculo (3.3.9   F.A.R. Take Off Runway Length Requirements – Standard Day), Requerimientos para Largo de Pista de Despegue, la cual considera el Modelo 747 – 400 ER y el tipo de Turbina de diseño CF6-80C2B5F, la Longitud Básica de Pista (longitud del campo de referencia del avión)  es: 3200 metros.

(ver 3.3.9 F.A.R. cálculo de doble entrada MTOW v/s Take Off Runway Length).

b)        Ancho de Pista:

De acuerdo al Largo Básico de Pista (longitud del campo de referencia del avión), Envergadura de la aeronave y Ancho del Tren Principal, se calculará el Ancho de Pista, utilizando para ello lo establecido en la tabla de Clave de Referencia. El elemento 1 es un número basado en la longitud del campo de referencia del avión, este elemento numérico nos brinda el Número de Clave.

El elemento 2 es una letra basada en la envergadura del avión y en la anchura exterior entre las ruedas del tren de aterrizaje principal, este elemento literal nos brinda la Letra de Clave.

Con ambos elementos (número de clave y letra de clave) estamos en condiciones de realizar las correcciones pertinentes para el largo y ancho de pista solicitados en nuestro estudio.

• Longitud Básica de Pista:    3200 metros. 

Esta longitud, que es superior a los 1800 metros, como se señala en el elemento 1 de la tabla de la DAN 14 154 “Diseño de Aeródromo”, nos permite decidir que el primer elemento de la Clave de Referencia de nuestro Aeródromo será:  Número de Clave 4.

• Envergadura del Avión y la Anchura total del tren de Aterrizaje Principal:    

1. Envergadura del Avión: 64.92 metros (full combustible )
2. Anchura del tren principal: 11 metros.

Estas dimensiones, observadas en el elemento 2 de la tabla A1 de la DAN 14 154 “Diseño de Aeródromo”, nos permite decidir que el segundo elemento de la Clave de Referencia de Nuestro Aeródromo será:  Letra de Clave E.

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